泡沫沥青公路工程损坏的研究.doc

泡沫沥青公路工程损坏的研究 摘 要 本文证实了对得克萨斯州的泡沫沥青公路担保工程中所发现的道路结构病害(龟裂和 深的车辙)的原因的调查研究。这是一篇独特的探讨式研究论文，它涉及到担保的详细说 明，在此说明中，对于维修的成本，是否由承包商承担，这取决于这篇论文的结论。施工 单位进行了包括落锤弯沉仪试验、地震试验、地面贯穿雷达试验和动态锥形贯入仪试验在 内的广泛现场试验。施工单位同时也进行了实验室试验，以确定级配、含水量、毛细管作 用和间接的抗拉强度。已开挖了四条沟，以直接测试每一个路面层，并为实验室试验获取 试样。其中两条沟位于路面有病害或破损的地区，而另两条沟则位于完整无损的地区。基 于这种研究所得出的结论，路面上所出现的车辙和龟裂现象是与泡沫沥青基层的损坏有 关。既然在损坏区域中路基强度与完整无损区域中的路基强度相似。那么路基强度不可能 是损坏的唯一原因。泡沫沥青基层对水敏感，当它受到水浸泡时，则泡沫沥青基层的强度 就损失很大。这样鉴定水的敏感性是必不可少的一件事，因此在泡沫沥青基层的设计阶 段，就要保留足够的路基强度。基于这次研究的发现路基损坏的原因，工程承包商将会自 费来维修已损坏的路段。经过四年施工后，发现损坏的路基已是局部区域，而大部分泡沫 沥青基层性能很好。 关键词 探讨式研究 落锤弯沉仪 动态锥形贯入仪 路面地震分析仪 地面贯穿雷达 泡沫沥青稳固作用 再生 担保 引言 据地区维护人员报告，在北得克萨斯州的一条4.8公里路面的路段已经常维修了多年。在2000年 3月和4月采用泡沫沥青法，对此路段进行了重建，在重建过程中再次利用现有的路面和基层，人们普 遍认为沥青基层是防水的，因此在美国US82号公路的特定路段上是需要这种防水的沥青基层的。施 工单位已做出决定采用一种担保合同，以减少施工材料或施工出现缺陷的可能性，并且防止路基的过 早损坏，因为得克萨斯州运输部是第一次应用这种泡沫沥青再生技术，根据得克萨斯州运输部的经验:道路过早损坏通常发生在使用后的头三年内。 所以合同的担保期定在三年内。得克萨斯州运输部的路面病害调查说明书将作为确定和测试病害的依 据。按照担保的详细说明，当路面病害类型和数量超出规定的门槛值时，得克萨斯州运输部或其代理 人将要进行一种探讨性研究。按照这样一种方式建立了路面病害显示标记、门槛值和补救措施，它们 应与得克萨斯州运输部的路面管理系统为标定的病害等级所采用的路面病害显示标记、门槛值和补救 措施相一致。以下的标准是这个项目的门槛值。 ●路面龟裂:行车路线长度(两边行车路线的10%) ●路段开裂:车道面积的10% ●纵向开裂:每100测点(1/8到1/2宽)为100或每100测点(大于1/2宽)为20 ●浅的车辙:行车路线长度(两边行车路线)的5% ●深的车辙:行车路线长度(两边行车路线)的2% ●横向开裂:每100测点有5处裂缝 当累积的永久稳固的沥青层为超出工程第三年累积的永久稳固沥青层的50%时，就不会出现车辙 和龟裂了。 同年由同一个承包商在邻近泡沫沥青工程处修建了一条用石灰稳固的路段，在相同的交通条件和 环境条件下，便建好了一条石灰稳固的路段，以便把泡沫沥青法的性能与一个较常用的路面稳固法的 性能进行比较。石灰稳固基层的厚度与泡沫沥青基层的厚度相同，均为250mm。对于美国US82号公 路工程来说，用泡沫沥青稳固基层的成本为8.99美元/码 2。在相同的公路上，离泡沫沥青稳固基层的工程约3哩处，用石灰稳固基层的成本为6.66美元/ 码2。用泡沫沥青稳固基层较高的成本部分是由于 它有3年的担保期。应用泡沫沥青再生技术的主要驱动力不是基于节省成本，而是评价新的再生技术 的活力和担保概念。 在2000年12月人们就观察到了泡沫沥青路段中的几处开裂。那时，施工单位进行了少量的落锤 弯沉仪试验。在2001年6月进行了一次年度调查，50mm深的严重的龟裂和车辙已在约120米长的一 个区域上发生了，如图1A中所示。在那些区域中路面条件超过了在保担人详细说明中所规定的病害 门槛值(2002年陈达豪等人已论述过)。按照担保合同，承包商要求进行一次探讨性研究，以确定谁应 该对此损坏承担责任。沥青混凝土路面的严重龟裂和出现深的车辙通常是与一层或多层路面的强度不 足有关。 1 / 1 1 / 1