浅议市政道路水泥稳定层施工.doc

浅议市政道路水泥稳定层施工 摘要:水泥稳定层作为路面基层和底基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性和抗冻性、承载力高及与面层结合好的技术特点.在市政道路的路面设计中,多数采用了水泥稳定类材料作为路面的基层。 关键词:市政道路施工 水泥稳定层 1 施工准备 1.1 准备下承层 用12～15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压,一般压3～4遍。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,则适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准,符合平整度要求和具有规定的路拱。 1.2 施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15～20米设一桩,平面曲线每10～15米设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定层边缘的设计高程。 1.3 备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 2 施工要求 2.1 拌和与运输 ①水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。②厂拌的拌和设备在配调试时,应使拌和的混和料颗料组成、水泥含量达到规定要求。③必须配备足够的运输混合料的车辆,且要注意装载均匀和防止离析。④当摊铺现场距拌合场较远时,混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。 2.2 摊铺整型 ①混合料的摊铺采用摊铺机全幅摊铺,摊铺时要设定松铺厚度,使混合料均匀摊铺在要求宽度上。②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～2%(视气候面定)以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。 2.3 碾压 ①混合料的碾压程序应按照试验路段确认的方法进行。②碾压过程中,水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快,应及时补洒适量的水。③严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上“调头”和急刹车,以保证水泥稳定基层表面不受破坏。④施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间,按试验路段确定的合适的延迟时间严格控制。 2.4 接缝和“调头”的处理 施工接缝和压路机“调头”,应按施工技术规范的规定处理。 2.5 养生 碾压达到要求压实度后应立即进行养生,养生时间不少于7天时间,养生主要采用2台洒水车洒水养护,养生期间禁止其它车辆通行,养生期达到后及时下封,使基层表面免遭破坏,确保基层质量。 3 混合料的配合比设计 3.1 在满足设计强度的基础上限制水泥用量 混合料通常随水泥剂量的增加,强度逐渐增高,收缩性逐渐增大,水泥剂量太大,既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层相对应的反射裂缝;水泥剂量太小,不能确保水稳层的施工质量。制备不同比例的混合料,取符合强度要求的最佳配合比作为水稳的生产配合比,用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。 3.2 在减少含泥量的同时,限制细集料、粉料用量 由于水泥剂量对干缩性的影响随集料平均粒径的增大而减少,混合料中若塑性细土的含量过大,很容易产生干缩裂缝,并且随细料含量的增大和塑性指数的增加而明显增加。监理工程师必须对工程实际使用的集料进行筛分试验,根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线,初步确定矿料级配、拌和机各料仓的供料比例。通过二次筛分,确定各料仓的比例,作为拌和机控制参数使用。 3.3 根据施工条件限制含水量 含水量过大,既会出现弹簧、翻浆等现象,影响混合料可能达到的密度和强度,也会增加混合料的干缩性,使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小,混合料易松散,不容易碾压成型,也会影响混合料可能达到的密度和强度。根据路面基层施工技术规范及施工经验,一般情况下拌和物含水量应根据气温、运距和机械碾压性能情况比最佳含水量略高0.5-1%,以弥补混合料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失。合理的水稳配比组成除能达到设计强度外,还应具备较小的温缩性和干缩性及较好的施工和易性能。 4 水泥稳定层施工 4.1 拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工,拌和时要严格控制配合比,熟料要求均匀一致,无夹生现象,运输采用5吨自卸车运输,运输道路要求平整,时间短,避免离析、干料现象发生。 1 / 1 1 / 1