浅谈高填斜坡地带高速公路填石路基的强夯处理.doc

浅谈高填斜坡地带高速公路填石路基的强夯处理 文章摘?要：本文在分析高填斜坡地带填石路堤沉降变形原因的基础上，提出对常规压路机械施工的填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺。 关键词：高斜坡地带??? 填石路堤??? 沉降变形??? 常规压实??? 强夯 ??? 1? 前言 ??? 高速公路特殊的交通功能和长期的建设实践证明：必须要求路基(堤)密实、均匀，以减少路堤沉降、提高路堤的稳定性与耐久性，保证路面处于良好的运营服务水平。填方路堤施工是高速公路工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织、精心施工，确保工程质量。通常，当填方路堤的填筑材料粒径大于2mm的颗粒含量大于70%，粒径小于O.074mm的颗粒含量少于15%时，就称为石质路堤，即填石路堤。填石路堤要做到密实、均匀、稳定，施工难度很大，解决好填石路堤的压实方法、质量控制和施工检测，是当前高速公路工程建设的重要研究课题。 ??? 2? 高填斜坡地带填石路堤沉降变形的原因分析 ??? 2.1? 现行公路工程技术规范要求填石路堤使用的压实机具吨位偏低，碾压功能有限，压实工艺不足。 ??? 2.2? 现行公路工程技术规范要求路堤的压实度标准为：O～0.8m不少于95%；0.8～1.5m不少于93%；1.5m以下不少于90%，而大于6m以上的填石路堤均会产生较大的自重荷载，使填筑路堤发生压实沉降。 ??? 2.3? 高填斜坡地带填石路堤，在纵向与横向断面上存在着自然客观的差异沉降变形。通常，斜坡地带填石路堤的层底难以压实，为了形成压实作业层的工作面，需不断调整作业层的松铺厚度，以避免同一断面上密实度不均匀。 ??? 2.4? 填石路堤采用的山体爆破石块，难免存在着大于1/2～2/2层厚的石块，且级配不好，而常规压实机械的振动压实功能不足，必然会形成较多石块的点面接触，这种不稳定石块骨架间存在的空隙，不能使石块间达到紧密嵌挤咬合状态，因此就容易产生不均匀的沉降变形。 ??? 3? 高填斜坡地带填石路堤的强夯处理施工工艺 ??? 由于强夯压实的作用深度大，施工功率慢，施工工期长，施工成本费用高，所以不可能对每层填石材料都进行强夯压实处理。实际施工中，对洛三高速公路第四合同段的K50+100～K50+500段高填斜坡地带填石路堤进行了两次强夯压实，施工工艺组合为：先采用常规的压路机械进行填料的分层压实，待填筑压实到35.1m至49.2m(路基中线标高距路基设计顶面3.7m至10.8m)后，采用了强夯作业方法进行第一遍强夯处理，达到路基设计标高后进行第二遍强夯处理。 ??? 3.1? 强夯设备 ??? 强夯设备是由起重机和夯锤两部分组成。该施工段采用的起重机是波兰产的KUl207履带吊车，起吊高度17.6米，采用的夯锤底面成圆形，直径2.25m，总重17.4KN。每击的夯击能量为： ??? E=174.4KN×17.6m.3070KN·m ??? 3.2? 强夯参数试验 ??? 强夯参数试验的目的是选定强夯施工参数。试验时先进行单点试验，再根据单点试验的结果布置试验区进行区域试验，最后综合确定强夯施工参数。 ??? 3.3? 强夯施工工艺 ??? 3.3.1? 确定强夯施工参数 ??? 首先进行单点试验和区域试验，据此确定强夯施工参数。 ??? 3.3.2? 施工放样 ??? 先绘制施工图，布置好夯点位置，按要求用石灰放出夯点位置，误差不得大于10cm。 ??? 3.3.3? 夯击 ??? 要求逐点连续夯击，退行。定时测量夯锤起吊高度，确保夯击能量。每个夯点夯前和最后3击测量夯锤底面高程。夯击完成后推平碾压。 ??? 3.3.4? 场地高程测量 ??? 用水准仪按3.3mx3.3m方格网测量强夯前后场地高程，计算出平均夯沉量。 ??? 3.3.5? 强夯施工质量控制 ??? A.密实度检测 ??? 用灌水法或灌砂法逐层检测密实度，每层深度为1.0m。试坑直径80～90cm，测点深度不小于70cm。每5000m2检测一点，不足5000m2也应检测一点。 ??? B.? 强夯施工参数控制 ??? 施工中每10个施工日抽测一次夯锤落距。每天抽测一个夯点的夯击击数、两个夯坑的总深度及最后两击平均沉降差。每2500m2检测纵横各8个夯点的一个区域的夯点中心距。夯点击数少于规定值或夯点中心距大于规定值时应及时补夯。 1 / 1 1 / 1