深埋公路隧道特大高压涌水段施工方法.doc

深埋公路隧道特大高压涌水段施工方法 摘? 要：毛坝1#隧道右线YK297+293特大高压涌水段的涌水特点为水头压力大、持续时间长、涌水量大；研究了涌水产生的机理，制定并实施了泄水减压结合小导管预注双液浆的施工方案，快速有效通过特大高压涌水地质灾害洞段，效果显著。 ? 关键词：隧道施工? 高压涌水? 泄水减压? 小导管? 注浆加固 ? ? ? 1． 工程概况 ? 毛坝1#隧道是国家高速公路网包头至茂名高速公路重要组成部分，是安康至陕川界高速公路段内的特长隧道，位于陕西省安康市紫阳县联合乡观音村——毛坝镇青荆境内，为上、下分离的四车道隧道，洞室净空2-10.25×5.0m，左右线隧道纵坡为1.0%单向坡，左线YK297+293涌水段位于隧道出口段，为反坡施工。 ? 该隧道地下水为表层残坡积亚粘土中的孔隙水及基岩裂隙溶隙水，水量大小受溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给，灰岩、泥灰岩均为含水层，具较强的透水性。 ? 2． 涌水情况及原因分析 ? 2.1 涌水情况 ? 2008年10月31日，隧道右线掘进至YK297+293，掌子面为III级围岩，出现少量渗水，19点10分，掘进工班进行超前探孔作业，突然出现3个孔眼（孔径6 cm）涌出高压水，涌水清澈，分布于左右侧拱脚及左侧拱腰，其中左侧拱脚距底板0.8m处涌水点（图1）当探孔深度为3.5m时，水头压力最大，喷射水平距离高达10余米，经推算水压力达到4.0Mpa以上，右侧拱脚部位涌水（图2），拱顶部位表现为较大淋水。推算涌水量为800m3/h以上。为避免发生重大安全事故，首先停止掌子面施工，观察涌水变化情况，等待处理方案。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 图1? 毛坝隧道YK297+293左侧涌水点?????? 图2?? 毛坝隧道YK297+293右侧涌水点 ? 2.2? 涌水原因分析 ? YK297+293掌子面岩性为鲁家平组（∈1l）硅质岩，属于硬质岩，本身含水微弱，但该处在倒转背斜核部（K297+100～K297+800），从构造上来看，背斜核部具有发育的“二次纵张节理”而富水，形成地下水径流带和轴向一致的基岩裂隙带（如图3所示）；地形上该背斜核部地表有洼沟，形成有利于地表水的汇聚，洼沟里雨季有流水，补给地下水径流带；另外洼沟两侧平行分布了相距约50m的F6、F7两条断裂破碎带，F6、F7断裂构造岩表现为碎裂岩化、角砾岩化，断层倾向NNE，向下延伸到洞身YK297+293附近，断裂破碎带富水（如图4所示）；根据施工钻孔人员反映，右线YK297+293处向前2m外围岩变软（钻孔深约2m），推测可能遇到了F7断层破碎带，现在的掌子面形成约2米的止水墙；10月31日至11月9日，掌子面上的涌水孔涌水清澈，涌水量和涌水压力均未有变小的趋势，据此推断为构造裂隙水，且水源远、水流管道大、水头高（约为400米），排除地下暗河和溶洞的可能性； TSP—200地质超前预报结果：“YK297＋295～YK297＋272（23m）范围内岩性分析为硅质岩，岩石强度较掌子面（指的是YK297＋356）有小幅度下降，岩体局部破碎，节理、裂隙发育，岩体局部富含裂隙水，建议加强初期支护。” ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 图3? 纵剖面示意???????????????????????????? 图4? 线路走向示意 ? 综上所述，认为毛坝1号隧道出洞口端开挖的右线YK297+293掌子面涌水为构造裂隙水，水量应该有限，排除岩溶水及暗河水的可能性。地表调查也没有发现大面积的水体补给，只是邓家坪的沟里地表流水（200m3/h左右）有补给F7断层破碎带的可能。 ? 2.3涌水量及水压力分析 ? 根据现场记录的涌水量数据绘制涌水量及涌水压力随时间变化的曲线，参见图5，分析如下：涌水发生时，由于水压的迅速释放，将围岩裂隙内填充物冲走，迅速扩张融水通道，水量逐渐变大，涌水压力也逐渐变大，采取超前探孔及泄水减压孔措施后，涌水量增加，但水压力逐渐减弱，持续一段时间以后，涌水量及水压力都减弱。 1 / 1 1 / 1