2014大跨度桥梁设计复习题(答案)选编.docVIP

《大跨度桥梁设计》复习题 拱桥的受力特点？ 拱桥按照是否对墩台产生水平推力，可分为有推力拱桥和无推力拱桥，有推力拱桥的主要承重构件是主拱肋（圈），受压为主；无推力拱桥也成为系杆拱桥，是梁—拱组合体系桥，其主要承重构件是拱肋与系杆，拱肋受压，系杆受压。拱脚处有水平推力，从而使拱主要受压,与梁桥比使拱内弯矩分布大为改变(减小)。 中承式拱桥的行车道位于拱肋的中部，桥面系（行车道、人行道、栏杆等）一部分用吊杆悬挂在拱肋下，一部分用钢架立柱支承在拱肋上。 简支梁和连续梁桥可自由收缩，收缩使结构只发生变形，但不产生内力；固定梁、连续刚构桥等超静定结构，混凝土收缩产生变形和内力。 大跨径混凝土连续梁桥采用悬臂施工法施工的过程中，墩梁临时固结，主梁从墩顶向两边同时对称分段浇筑或拼装，直至合龙；合龙之前，结构受力呈T构状态，属静定结构，梁的受力与悬臂梁相同。 大跨径桥梁按结构体系分类？ 公路桥梁的车道荷载由荷载组成，当计算剪力效应时，集中荷载标准值应乘以系数 连续梁桥施工方法主要分为两大类：整体施工法和分段施工法。中小跨度桥梁施工方法主要采用整体施工法，包括满堂支架法、预制拼装法；大跨度桥梁主要采用分段施工法，包括悬臂施工法、逐跨施工法、顶推施工法、转体施工法。桥梁分段施工有三种基本形式：纵向分段、横向分段（又称装配式桥梁施工，主要用于中小跨径桥）、竖向分层施工（用于组合桥梁施工，也用于大跨拱桥主拱肋的现浇或安装）。 悬浮体系斜拉桥特点 锚碇是用来锚固悬索桥主缆的重要结构，将主缆的拉力传递给地基。重力式锚碇依靠巨大的自重来抵抗主缆的垂直分力，水平力由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固阻力来承担；隧道式锚碇将主缆的拉力直接传递给周围的岩石。 鞍座是支承主缆的重要构件，将主缆中的拉力以垂直力和水平力的方式均匀地传到塔顶或锚碇支架处。塔顶鞍座设置在桥塔顶部，将主缆荷载传到塔上；锚固鞍座设置锚碇支架处，目的是改变主缆索的方向，把主缆钢丝绳股分散开来，引入各自的锚固位置。 桥梁按跨径大小可分为特大桥、大桥、中桥、小桥，大跨度桥梁跨径范围为多少？ 顾名思义，跨度较大的桥梁即为大跨度桥梁；单跨跨径大于40m，多孔跨径大于100m的桥梁即为大跨度桥梁 悬臂施工连续梁桥，一期钢束布置在截面哪里以抵抗悬臂施工阶段与使用阶段的负弯矩；合龙后在跨中区域的截面哪里布置预应力束，抵抗使用阶段活载产生的正弯矩？ 一期钢束布置在截面上缘以抵抗悬臂施工阶段与使用阶段的负弯矩；合龙后在跨中区域截面下缘布置预应力束，抵抗使用阶段活载产生的正弯矩。 把实际荷载作用下弯矩图的线形作为预应力束布置的线形，这种预应力束即为桥梁的吻合束，其内力状态包括 ：总弯矩M总=初预矩，M0=实际荷载弯矩Mq，预加力产生的次力矩M次=0。 大跨径连续箱梁桥为抵抗主梁承受的3个内力，采用三向预应力筋布置方式，即竖向抗剪预应力筋、横向抗弯预应力筋、纵向抗弯预应力筋。 斜拉桥的结构体系分类较多，按照塔、梁、墩相互结合的方式划分的结构体系有哪几个？ 按照塔、梁、墩相互结合方式：悬浮体系、半悬浮体系、塔梁固结体系和刚构体系 斜拉桥斜拉索的锚固方式主要包括哪些？ 自锚体系、部分地锚体系和地锚体系 斜拉桥边跨一般都设置了中间辅助墩，其作用主要有？ 缓和端锚索应力集中或减少边跨主梁弯矩，增大桥梁总体刚度 悬索桥主缆不可更换，长期暴露在雨、湿气、化学作用等的腐蚀下，需要进行防锈，主缆防锈措施主要包括？ 施工时采用油漆防锈、防止水的渗入、干空气导入法，将除湿机的干燥空气用管道输入主缆 名词解释 桥长：桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标：一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。无桥台时，桥梁全长为桥跨结构的行车道板全长距离 吻合束：按实际荷载下弯矩图的线形作为预应力束布置的线形，这种预应力束即为吻合束。 温度梯度：在日照或者气候变化下，桥梁结构内的温度变化称为温度分布，又称为温度梯度或温度场。 徐变变形：长期荷载作用下，结构在弹性变形△e 以后，随时间增长而持续产生的那部分变形量△c，称为徐变变形。 节段施工法：利用挂蓝提供空中作业平台、利用预应力束将各节段联接为整体、逐段平衡对称施工的一种施工方法。按节段混凝土成型方式，一般分为悬臂浇筑法、悬臂拼装法两种。 悬索桥垂跨比：是指主缆在主孔内的垂度 f 与主孔的跨度 L 之比。垂跨比的大小一方面对主缆中的拉力有很大的影响，另一方面对悬索桥的整体（横向和竖向）刚度有明显的影响，垂跨比越小，刚度越大。设计时需结合整体刚度和主缆用钢量选取合适的垂跨比。 锚碇：用来锚固主缆的重要结构，将主缆的拉力传递给地基。重力式锚碇依靠巨大的自重来抵抗主缆的垂直分力，水平力由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固阻