凌永成汽车文化第1章秉烛谈车——汽车史话学案.pptVIP

图1-37 1952年的别克轿车 图1-38 1956年的雪佛兰轿车 图1-39 1959年的凯迪拉克轿车 5）鱼型汽车 为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。 1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代，而1969 年的jaguar轿车则把鱼型汽车的设计推向极致。 图1-41 1969 的jaguar轿车 图1-40 1952年生产的别克牌轿车 鱼型汽车存在着一些致命的弱点：一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，致使玻璃的表面积增大了1~2倍，强度有所下降，产生了一些结构上的缺陷；二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。 鉴于鱼型汽车的缺点，设计师在鱼型汽车的尾部安上了一个上翘的 “鸭尾巴”——以此来克服一部分空气的升力，这便是“鱼型鸭尾式”车型。 图1-42 1992 porsche turbo鱼型鸭尾式轿车 6）楔形汽车 楔型汽车是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年阿凡提（Avanti）第一次设计了楔型小客车。楔型车在高速汽车设计方面已接近于理想的造型。 雪佛莱子弹头多功能轿车、兰博基尼康塔什跑车、法拉利521型跑车、阿库拉NSX跑车和1996年的莲花跑车都是典型的楔形汽车。 雪佛莱子弹头（CHEVROLET? LUMINA APV） 兰博基尼康塔什跑车 阿库拉NSX跑车 1996年的莲花跑车 法拉利521型跑车 5.注重节能、环保和安全的时期 图1-48 安全气囊 6.电子技术与计算机技术的应用 除了在燃料供给系统中采用电控喷射技术之外，电子控制技术还逐步渗透到内燃机的点火正时、废气再循环、可变配气正时系统中来，并与自动变速器、主动悬架、全自动空调、自动巡航、防抱死制动系统等实现协同控制，组成整车控制网络，控制系统综合化、网络化特点日益明显。 1.2 汽车工业的发展 目前，美国、日本和欧洲三个区域是世界汽车生产中心。 1.2.1汽车工业的形成 从19世纪末到20世纪初，欧洲和美国相继出现了一批汽车制造公司，但在当时由于技术发展还不具备生产汽车这种大型复杂机械产品的水平，加之汽车一味追求豪华，售价昂贵，销售量不大，无论是欧洲还是美国，都未形成具有一定规模的汽车工业。 汽车诞生于欧洲，但最早形成的汽车工业却在美国。说到汽车工业的形成，汽车大王——美国人亨利·福特（Henry·Ford）功不可没。 福特于1903年成立了福特汽车公司，提出了将汽车由奢侈品变为人们必需品的主张，要求汽车可靠、耐用、操作简 便、售价低廉、使用和维护费用低，即生产普及型汽车。此后，福特致力于普及型轿车T型车的开发。 1908年秋，令人注目的福特T型车隆重问世了。 福特T型车 T型车在设计思路、生产工艺、零售定价、销售组织、售后服务等许多方面都采用了与众不同的方法。 福特汽车公司的装配流水线 第1500万辆福特T型车下线纪念仪式 图1-52 美国农民开着福特T型车给牛奶销售网点送货 1.2.2 汽车工业的全面发展 第一次世界大战后出现了汽车需求的迅速增长，汽车市场买卖兴隆。但时隔不久，资本主义世界的经济萧条使汽车的需求量一落千丈。 由于欧洲汽车工业发展缓慢，美国汽车大量销往欧洲，美国汽车厂家采用所谓CKD（Complete1y Knocked Down）方式，将美国生产的零部件运到欧洲，然后在欧洲就地装配成车出售。 到1930年，欧洲各国为了保护本国的汽车工业，开始对美国汽车增加进口关税，尤其对汽车零部件进口课以重税，致使美国在欧洲各国的CKD总装厂改为全部零部件就地生产的汽车制造厂。 当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。 有许多新技术，例如发动机前置前轮驱动、后置后轮驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。 第二次世界大战期间，各国汽车工业均为军事目的服务，生产坦克、装甲车等军用装备和物资。这也起到了缓和美国与欧洲汽车工业竞争的作用。 第二次世界大战之后，随着经济复苏与政府支持的加强，欧洲汽车工业开始大发展。 到1973年，甲壳虫型汽车成了全世界的畅销车型。欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重心逐步由美国移