渝怀铁路嘉陵江特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰.doc

渝怀铁路嘉陵江特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰 渝怀铁路嘉陵江特大桥13#墩承台 单壁钢吊箱围堰365JT设计与365JT施工 张爱花? 贾卫中 (中铁大桥局集团一公司) 摘要? 井口嘉陵江特大桥13#主桥墩为深水高桩大体积混凝土承台基础,位于嘉陵江主河槽,采用单壁钢吊箱围堰施工承台,速度快,质量优,效益好. 关键词 井口嘉陵江大桥 主桥墩基础承台 钢吊箱 设计 施工 1 工程概况 井口嘉陵江大桥为Ⅰ级铁路双线桥,其主桥为84+144+84m预应力混凝土连续刚构。13#主桥墩基础采用16根φ2.5m的钻孔灌注桩，横桥向共6排，中间四排每排3根，横向间距除距桥轴线一排为5.6m外，其余为5.2m，纵向间距为6.8m，两边各一排，每排2根，与中间桩呈梅花布置，横向间距为3.94m，与纵向间距为6.8m，桩长42.0m。承台为台阶式，下台阶厚4.0m，上台阶厚3.0m，承台横截面为园端形，下台阶顺桥向宽17.7m，横桥向总长29.0m，上台阶顺桥向宽13.2m，横桥向总长22.23m，下台阶承台顶面标高+165.27m，底面标高+161.27m，上台阶承台顶面标高+168.27m。13#墩位于嘉陵江主河槽，墩位处河床标高142.63～148.38m，按施工水位+173.5m计，墩位处水深达30多米，设计流速V1/300=3.62m/s.为此，采用钢吊箱围堰的施工方法进行承台施工。 2 钢吊箱设计条件 钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。 2.1? 工况条件 根据钢吊箱围堰施工工作时段及设计受力状态，可按以下几个工况进行分析： ①? 拼装下沉阶段； ②? 封底混凝土施工阶段； ③? 抽水后承台施工阶段。 2.2? 水位条件 根据《嘉陵江井口大桥水文资料分析成果报告》及吊箱施工时间安排，确定钢吊箱设计抽水水位为＋168.0m。 2.3? 结构设计条件 综合各工况条件、水位条件确定钢吊箱结构设计条件： 围堰平面内净尺寸：29.0m×17.7m,圆端形,半径为14.5m(与承台平面尺寸相同,考虑吊箱围堰侧板兼做承台模板)； 侧板顶面设计标高：168.5m； 底板顶面设计标高：159.57m； 内支承标高：165.72m； 设计抽水水位：168.0m； 钻孔平台下弦系统线标高:172.0m。 2.4? 工期要求： 该桥为渝怀线十大重点控制工程之一，工期十分紧张，主墩必须在一个枯水期内施工出水面。只有在二00二年三月底将承台灌筑完毕，才能保证墩身在四月底施工到+186m这一洪水期水位之上。 3 设计依据： 3.1 《井口嘉陵江特大桥设计图》 3.2 《铁路桥涵设计手册》（TBJ—96） 3.3 《钢结构设计手册》（GBJ17—88版） 4 钢吊箱的构造简介： 4.1? 构造形式选择 根据钢吊箱使用功能，将其分为侧板、底板、内支撑、吊挂系统四大部分。其中，侧板、底板是吊箱围堰的主要阻水结构，根据钢吊箱设计条件，我们对吊箱侧板结构的单壁、双壁两种方案进行了比较，比较结果见表１。 吊箱侧板单、双壁方案比较 ?????????????????? 表１ 内容???? 方案 优???? 点 缺 点 选择方案 单壁结构 １、 节省材料，加工方便，加工质量易控制；２、 装、拆方便，可兼做承台施工模板；３、 承台施工完毕，拆除侧板又可作为梁部０#块的施工模板；４、 下沉工艺简单、节省时间；５、 在钻孔平台下拼装侧板，焊接工作量小，拼装容易。６、 侧板材料用量135吨，底板材料用量66.6吨，内支撑材料用量40吨，合计241.6吨 侧板刚度小，内支撑材料用量多 双壁结构 １、 吊箱拼装及下沉充分利用水的浮力；２、 侧板刚度大，内支撑材料用量少；３、 下沉不用大型起吊设备；４、 侧板材料用量200吨，底板材料用量80吨，内支撑材料用量20吨，合计：300吨 材料用量多，加工难度大，在钻孔平台下拼装侧板难度大；焊接工作量大；下沉工艺复杂，工期长 由表１可以看出，侧板单壁节省材料，加工方便，拼装简单，质量容易控制，投入少，工期短，故侧板选用单壁结构。 4.2? 结构构造简介（见图１） ① 底板 吊箱底板由底模托梁和底模组成，底板平面尺寸为18.4 m×29.7m，底板高0.361m，重量为66.6吨。底模托梁为井字梁结构，桩间设置纵、横梁。纵梁（顺桥向）为主梁，共设10道，每道由通长2 [28a组成，横梁 (顺水方向)为次梁,间距为0.77m ～1.15m，由I22b组成，横梁与纵梁用螺栓连接，水封 1 / 1 1 / 1