甬台温高速公路萧江互通A匝道桥梁病害维修加固.doc

甬台温高速公路萧江互通A匝道桥梁病害维修加固 1. 桥梁病害现状分析 1.1 桥梁概要及病害现状。甬台温高速公路萧江互通A匝道桥系连接主线和萧江收费所的上跨桥梁，桥跨组合为（12×20 7×13）m，交角为90°，桥梁全长334.89m。上部构造为预应力混凝土空心板，下部构造为三柱式桥台、桩基础；桥墩为三柱式墩、桩基础。桥梁设计荷载为汽车超-20级，挂车-120。图1 18-1#板梁底裂缝（析钙） 图2 16-1#板翼缘板裂缝（析钙） 由于桥梁第16跨至第19跨位于匝道小半径曲线内，在运营过程中经常发生超限超载货车翻车及重载物滑落等直接砸到桥面和撞击防撞护栏的交通事故。对桥梁16跨～19跨空心板及外侧防撞护栏造成较大的冲击破坏。 1.1.1 空心板梁底纵向裂缝（图1）。第16跨的16—1号、16—2号梁板，第18跨的18—1号、18—2号梁板，第19跨的19—1号梁板底均有明显的纵向裂缝（板梁编号为由外向内，即垂直于车辆行驶方向从右向左依次编号）。 1.1.2 空心板翼缘板纵向裂缝（图2）。第16跨的16—1号边梁板翼缘板交叉处有纵向裂缝。图3 盖梁挡块破碎 1.1.3 桥墩盖梁挡块竖向裂缝（图3）。第16跨萧江出口一侧的桥墩盖梁档块碎裂，盖梁有竖向裂缝。 1.1.4 防撞护栏断裂裂缝（图4）。外侧约50米长的防撞护栏多处出现断裂裂缝和破损缺角。表1 裂缝注射剂物理力学性能表 材料名称 裂缝注射剂 混凝土密封剂检验项目 技术数据 参考标准 技术数据 参考标准 可用时间 （ 25℃） 30分钟 GB/T71936-87 30分钟 GB/T71936-87 黏度（25℃） 400～500cps GB/T2794-1995 抗压强度 （ 7天后） 60 MPa GB/T2569-1995 60 MPa GB/T2569-1995 抗拉强度（ 7天后） 20 MPa GB/T2568-1995 12 MPa GB50212-2002 粘结强度（ 7天后） 2.5MPa（金属/砂浆） GB/T9779-88 2.5MPa（金属/砂浆） GB/T9779-88 剪切强度（ 7天后） 12 MPa（金属/金属） GB/T7124-86 12 MPa（金属/金属） GB/T7124-86 表3 碳纤维加固专用胶性能性能 编号 试验项目 试验条件 底胶找平胶浸渍粘贴胶 技术要求检验结果 技术要求 检验结果 技术要求 检验结果 物理性能1 外观 自然光 无杂质 均质无杂质 无杂质 均质无杂质 无杂质 均质无杂质 2 25℃粘度 MPa.s A组份 - 500 - - - 800 B组份 - 900 - - - 11003 适用期 min 25℃ - 50 - 60 - 60 力学性能 4 内聚抗压强度 MPa 25℃7天 - 72.00 - 88.00 ≥70.0 85.00 5 内聚抗拉强度 MPa 25℃7天 - 65.00 - 32.50 ≥30.0 56.00 6 内聚抗弯强度 MPa 25℃7天 - - - - ≥40.0 68.50 7 内聚抗拉弹性模量 GPa 25℃7天 - 2.80 - 4.30 ≥1.50 3.00 8 伸长率 % 25℃7天 - 3.10 - 1.80 ≥1.50 2.00 9 钢-钢粘接抗剪强度 MPa 25℃7天 - 17.00 - 17.50 ≥10.0 20.50 10 钢-混凝土粘接抗剪强度 MPa 25℃7天 C40砼破坏 C40砼破坏 C40砼破坏 C40砼破坏 C40砼破坏 C40砼破坏 11 钢-混凝土正拉粘接强度 MPa 25℃7天 ≥2.5MPa 或C40砼破坏 ≥3.3MPa  且 C40砼破坏 ≥2.5MPa或  C40砼破坏 ≥3.3MPa  且 C40砼破坏 ≥2.5MPa或C40砼破坏 ≥3.3MPa且 C40砼破坏 耐久性能 12 人工气候老化正拉粘接强度 MPa 2000h ≥2.5MPa 或C40砼破坏 ≥3.0MPa  且C40砼破坏 ≥2.5MPa 或C40砼破坏 ≥3.0MPa且  C40砼破坏 ≥2.5MPa  或C40砼破坏 ≥3.0MPa  且C40砼破坏  表2 碳纤维片材性能 测试指标单位 材料名称 碳纤维布抗拉强度标准值 MPa ≥3500 弹性模量 Gpa ≥210 厚度 mm 0.167 重量 g/m2 300 宽度 mm 200～500 1.2 病害维修依据。 2008年12月经交通部公路检测中心对该桥进行荷载对比试验，其结论为：“裂缝对开裂板块的受力影响较小；裂缝的存在对各板的横向受力影响较小”；表明该桥16～19跨出现的不同程度缺损，对