管棚超前支护在九岭山隧道的应用浅谈.doc

管棚超前支护在九岭山隧道的应用浅谈 0 前 言 九岭山隧道位于江西省西北部铜鼓县与宜丰县交界处，在武宁至吉安高速公路中段，桩号为K97+127- K102+590，长5463m，按并行双洞单向交通设计为分离式隧道，隧道按新奥法原理设计和施工。 1 洞口区域的工程条件概况 1.1 地形条件 隧道北南向穿越九岭山脉的主峰地段，最高海拔1275.0m，地面高程在253m-1225.0m之间，一般相对高差为600m-800m，洞口地形起伏较大，山势陡峭，山体自然边坡40。-65。 ，局部发育陡坎，沟谷里“V”型深切割，地面水系较发育。 1.2 围岩组成与分布情况 洞口地层情况为第四系全新统残坡积层，上部为腐植土，土质松散，中部土层旱季呈硬可塑状，雨季呈软可塑状，下部土层为软可塑状，在残坡积土层内夹有块状孤石。隧道洞口处于V级围岩区，围岩成份复杂，均质性差，各向异性明显，围岩的开挖稳定性极差。 1.3 水文条件 雨季地表径流明显，地层内饱含孔隙水，并顺孔隙下渗。 2 方案设计及作用原理 2.1 隧道洞口边、仰坡预加固 对隧道洞口边、仰坡的预加固，设计采用Ф42注浆小导管，长度为4.5m，呈梅花形布置，小导管间距为1m×1m，并挂直径Ф8，网孔为250mm×250mm的钢筋网片，喷150mm厚的混凝土。 2.2 洞内超前预加固 进洞前，对开挖轮廓线一定范围内的破碎围岩预加固，设计采用超前长管棚，其主要设计参数为：长度40m，采用热轧无缝钢管Ф89×6mm，外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好，设计为10-20，环向间距40cm，管节长为3m、6m，管棚导管前端呈尖锥状，便于入孔，管壁四周钻Ф12mm，间距45cm的圆孔，以便注浆浆液流动。每个钢管内插入Ф32螺纹钢筋1根，可以增加钢管的刚度，提高支护强度。 2.3 主要作用原理 （1）地表对边、仰坡的预加固措施，阻断了地表水渗入下部围岩孔隙的通道，对表层松散围岩起到了支护和加固作用。 （2）洞入长管棚的设置，并在管内插入钢筋及管内注入水泥浆，增强了管棚刚度，因而也就增强了管棚的支护强度，同时，通管注浆，使水泥浆压入破碎围岩，通过水泥浆的胶结作用及对孔隙的充填压密，提高围岩的C、Ф值，从而提高围岩的抗压强度和开挖稳定性。 3 施工工艺 3.1 施工顺序 洞口段开挖及防护→测量定位、混凝土套拱施作→搭设平台、安装钻机→钻孔（加工管棚钢管）→管棚插入及孔口处理→注浆→导坑开挖支护。 3.2 施工具体项目 3.2.1洞口段开挖及防护 洞口边、仰坡开挖至设计坡率后，施作小导管及注浆，尔后挂网喷射混凝土，进行坡面及地表的深层防护。为便于钻机钻孔，注浆作业，在作套拱前，土石开挖应分台阶进行，上台阶高度在起拱线附近做为管棚施作平台，平台高度（指钻孔轴心至钻机底座距离，应考虑钻机升降能力。）、长度要根据钻孔设备和管棚钢管最长节长度确定，在施作套拱范围，挖机挖至一定标高后由人工修整为设计要求形状作为套拱底模平台。 3.2.2 混凝土套拱施作 采用C30混凝土套拱做长管棚导向墙，混凝土套拱厚1.0m，长3.0m，套拱内埋设四榀I20b工字钢拱架，导向管采用Ф108mm×4.5mm无缝钢管，工字钢和导向管焊成整体，并用“∏”型Ф1.6钢筋固定，确保导向管稳定，方向准确。混凝土套拱施作好后与其相临面进行喷混凝土封闭，保证注浆时不跑浆。 3.2.3钻孔 搭建施工平台，安装钻机，钻机平台由上而下，由中间至两边，根据孔位依次搭好，要求钻机平台搭建牢固，利于安装固定钻机，防止施钻时不均匀下沉、摆动、位移、倾斜而影响钻孔质量，钻机距工作面距离≤2m，钻机定位时，钻杆轴心与导向管轴心一致，采用扶正器扶正确保方向准确，为克服钻深后钻具自重产生下垂影响后期进洞施工，钻孔时应经常检查方向，是否与导向管方向一致，并及时调整扶正器；开孔时，要低速低压，等成孔数米后，再加速加压，钻孔测斜用经纬仪测斜法，成孔一半时侧斜。钻孔侧斜测定方法是先抽出钻杆钻头，然后把专门制作的光源插入管内，送到测定位置，使用安装在钻机口的方向十字丝，使两个十字丝重合再看光源，测定其偏差值。二是采用全站仪测定，其方法是用全站仪从孔口直接看光源，根据光源在孔内位置及孔径大小大致制定偏斜情况。 3.2.4管棚插入及孔口处理 钢管采用Ф89无缝钢管，管壁设有Ф12mm溢浆孔，节长3m和6m两种，管棚环间距离40cm-50cm，方向与隧道纵向平行，同一横断面内接头数量≤50％，相邻钢管的接头至少须错开1m。浅孔段采用人工推进，孔深阻力大时，采用机械推进，为防止塌孔保证孔向正确，每钻一孔即顶进一根钢管，注一孔浆，钢管就位后加以固定，钢管与导向管间隙用棉纱堵塞，水泥砂浆封堵。 1 / 1 1 / 1