4.6行驶系统维护学案.pptVIP

此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 5、后轮前束 F6车辆的后悬架为五连杆独立悬架，后轮前束是可以进行调解的。通过调整五连杆中的控制臂上的偏心螺栓来改变前束值。 牵引臂 上臂 导向臂 控制臂 下臂 　　1、外倾角不相等：汽车直行时方向朝较大外倾角边偏； 2、外倾角过小：悬架（挂）系统零件及轮胎内缘磨损； 　　3、外倾角过大：悬架（挂）系统零件及轮胎外缘磨损； 　　4、正前束角过大（内八字）：方向盘飘浮不稳定，轮胎内缘快速磨损，胎纹外缘羽毛状磨损。； 5、负前束角过大（外八字）：方向盘飘浮不稳定，轮胎外缘快速磨损，胎纹内缘羽毛状磨损。； 　 6、主销后倾角不相等：汽车直行时方向朝较小后倾角边偏； 　 7、主销后倾角过小：直行时方向盘摇摆不定，转向后方向盘无法自动回正； 8、主销后倾角过大：转向时方向盘太重。 不正确的定位参数引起的行驶故障： 行驶系统维护 学习目标： 1. 了解悬架、车桥、车架作用及检查维护的重要性 2. 熟悉悬架、车桥、车架的检查内容 3. 掌握检查悬架、车桥、车架的操作技能 任务载体： 一辆帕萨特新领域轿车左前侧比其它部位要低一些，顾客怀疑为减震器失效所致，举升车辆发现，左前侧液压挺住部位油腻比较严重，更换左前侧减震器，车辆整体高度一致。 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切动力连接装置的总称，如图4-58为前悬架结构图，图4-59为后悬架结构图。 相关知识 图4-58 前悬架结构图 图4-59 后悬架结构图 车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷；车架是整个汽车的基本，汽车的绝大数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。车架一般由纵梁和横梁组成，通过铆接或焊接的方法将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构件，汽车车架的结构形式主要有：边梁式、中梁式（或称脊骨式）、综合式和无梁式。 汽车悬架是车架或承载车身与车轮之间的弹性传力装置。由它的弹性元件和阻尼元件所构成在车轮到车身之间的减振环节，其作用为把车架或承载车身与车轮连接起来，以缓和吸收车轮在不平路面上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。 汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。现代汽车悬架有多种不同的结构形式，但是一般都由弹性元件、减振器和导向机构组成。 1、悬架检查 （1）减振器减振力检查 通过上下摇动车身确定减振器的缓冲力大小，并且检查 技能操作 车身停止摇动需要花费的时间，时间应尽量少，如图4-60所示。 图4-60 减振器减振力检查 （2）检查车辆倾斜情况 将车辆平稳的停在举升机上，并使各轮胎气压保持一致，目测车辆是否有倾斜，如图4-61所示。 图4-61 检查车辆倾斜情况 3）检查下述各悬架组件是否有损坏 用目视、手摸或摇晃等方法检查减振器、螺旋弹簧、稳定杆、下臂及托臂和扭转梁有无损坏，变形等情况。 检查减振器损坏: 检查减振器上是否有凹痕。另外，检查防尘罩上是否有裂纹、裂缝或其他损坏，如图4-62所示 图4-62 检查减振器损坏情况 检查减振器中渗漏情况: 用手摸减振器，观察减振器是否存在油液渗漏情况，如图4-63所示。 连接摆动检查: 通过用手摇晃悬架连接头上的连接来检查衬套是否磨损或者有裂纹，并且检 查是否摆动，同时检查连接是否损坏，图4-64所示。 图4-63 检查减振器中渗漏情况 图4-64 连接摆动检查 图4-64 连接摆动检查 图4-63 检查减振器中渗漏情况 图4-64 连接摆动检查 螺旋弹簧的检查: 观察弹簧是否有裂纹、变形及磨损等情况，用手摇晃弹簧是否有松动情况。 对车辆下臂、托臂及桥梁的检查: 目视及用手晃动上述部件，观察其有无损伤及松动情况，如图4-65所示 图4-65 对车辆下臂、托臂及桥梁的检查 左右前减振器座螺栓紧固情况检查 用工具对左右前减振器座螺栓进行紧固，拧紧扭矩：45 ~ 60N.m(4.5 ~ 6.0kgf.m, 33 ~ 43lb-ft)如图4-66所示。 图4-66 左右前减振器座螺栓紧固情况检查 2、底盘连接螺栓和螺母的紧固检查 （1）紧固下臂球头总成到转向节螺栓（球节至转向节），如图4-67所示。 拧紧扭矩：100~1