谈大拱隧道施工的关键控制措施.doc

谈大拱隧道施工的关键控制措施 摘要：分岔式隧道是近几年国内出现的一种新型结构形式，它由小间距隧道——连拱隧道——大拱隧道组成。沪蓉西高速公路湖北宜昌至恩施段八字岭隧道出口便采用了此结构形式。笔者作为参战施工负责人，参与了项目施工的全过程，对分岔式隧道的大拱段开挖和初期支护的关键控制点进行了总结，以对今后分岔式隧道的设计及施工提供一定的参考。 　　主题词：大拱，隧道，施工，控制 　　 　　沪蓉西高速公路八字岭隧道位于湖北省宜昌市和恩施土家族自治州交界处，隧道左线全长3525米，右线全长3548米。出口端坡面立陡，沟谷深切，紧接四渡河双塔双索四车道悬索桥。由于双向双线分离式隧道与四车道悬索桥连接无路基段可过渡，该隧道出口段设计为（分离式→小间距→双连拱→大拱段）的结构。如此结构复杂断面超大的隧道在国内尚无施工先例，被列为交通部西部科研课题，本文就大拱段施工中的关键性工序做以概述和分析。 　　一、?施工方案选定 　　大拱段开挖高度达12米,宽度24.7米。进场后施工单位对自身队伍的施工经验和能力、机械设备状况进行详细的调查并进行客观的定位，结合洞口围岩状况和地质预报结果、洞顶埋深情况、超前支护设计、工期要求、施工环境影响等多方因素，经多次论证和比选，最后选定了台阶法施工方案。 　　方案比选对照表: 　　??????? ???????????? ??????????? 　　 　　　　 　　　　 　　二、?关键工序控制分析 　　1、?长管棚施作。为防止开挖过程中围岩崩坍和松弛，有效保证下部施工人员和机械的安全，洞口段顶部设置28米长管棚，间距50cm，管径108mm，共55根，长管棚安装完后配合双液注浆,钢管的位置准确和注浆效果是管棚发挥作用的关键。注浆设备采用BW-250/50型双液注浆泵，水泥浆与水玻璃体积比为1:0.5，水泥浆水灰比1：1，水玻璃浓度35波美，模数2.4，经现场调制并试验后开始压注。注浆压力初压为0.5~1.0MPa，终压需达2.0MPa，分段压注。为增强管棚强度，注浆结束后将钢管内浆液清除，用M30水泥砂浆将管内紧密充填。 　　开挖后证明，长管棚为洞口段围岩的稳定起到了重大作用。虽然有风化溶蚀较严重的现象，未出现任何坍方，裂隙发育岩层内大多可见水泥浆，周边围岩的整体强度得到改善，可见管棚在断面上方形成了一道纵梁，托住了局部破碎的岩体，并在掌子面前方形成一个壳结构，保证了掌子面周边的稳定。而掌子面的稳定正是大断面隧道施工需要解决的重点问题。 　　2、?钻爆作业：光面爆破是新奥法施工的精髓，光爆效果的好坏直接影响掌子面上方围岩的稳定和下步作业人员的安全，而且也是施工单位和效益的直接因素。衡量光爆效果的重要标志就是超欠挖，超欠挖相对值越大，说明轮廓不圆顺，不能有效利用围岩自承力，围岩内部产生应力集中，不利围岩稳定。抓好光爆效果要从多方面入手： 　　（1）?测量放线：现场放样是控制钻爆的第一步。保证每循环都放线，每环线必精确，改变“宁超勿欠”的传统观念，以每个周边眼的精确位置保证轮廓线的准确。成立精测组控制隧道中线和标高的准确，每5米用激光断面仪实测，以实测数据评定施工放样精确度。 　　（2）?钻孔精度：钻孔对轮廓线的影响关键是开口位置和外插角，眼距的均匀也是一个主要因素。每环将周边孔位用红油漆定位，控制开口位置比较容易，要求位置偏差不得超过3cm，控制外插角是钻孔的难点，在钻眼开口时，必须由专人在侧面控制钻杆上仰角度和外插角度。 　　（3）?钻爆设计：由于断面扁平率大（达2.06），爆破后围岩对拱角将产生较大的压力，坑道周边围岩将产生应力重分布，重分布后的主应力要达到初始应力的3~4倍，如此大的应力必将使周边围岩塑性化，而控制围岩塑性化发展的最有效手段就是强大而快速的初期支护，必须以“短进尺，快支护”的原则保证掌子面的安全和稳定。 1 / 1 1 / 1