谈桥梁防水与防腐技术.doc

谈桥梁防水与防腐技术 引言 ?? 桥梁防水的最终目的是为了防腐蚀，延缓桥梁的施用寿命，增加桥梁建设投资的经济效益最大化，保证桥梁的行车安全。 ??? 根据桥梁的种类决定对防水等级的要求：桥梁一般分特大桥、大桥、中桥、小桥涵洞。特大桥、大桥一般为一级防水；中桥以下一般为二级防水；小桥涵洞为三级防水。 ??? 根据桥梁的大小、地区环境选择适应的防水材料及施工工艺是桥梁防水的关键。因此北方地区应选择耐低温比较好的防水材料：建材行业标准JC/T975-2005标准PBⅡ型，交通行业标准JT/T535-2004标准Ⅱ型。严寒地区及海上特大桥应选择耐低温-18℃以下热溶型防水材料比较理想。 ??? 防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，桥面板表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰、尘土、杂物油污等，对特大桥、大桥或重要桥梁应进行表面刨洗处理，用高压吹风机将桥面的灰尘反复吹干净，使桥面板裸露出水泥混凝土的硬茬，在此基础上应选择水性沥青基渗透型的防水材料，反复涂刷在以清理好的桥面板上，或用水性环氧树脂，JBS-A象路面的透层油一样渗透到水泥混凝土的表面增加桥梁防水材料的粘结性，防止防水层与桥面板出现剥离现象，也起到了混凝土桥面板的防渗防腐作用。处理过的桥面板做任何防水层都可以。 ?? 沥青基水性防水涂料或喷刷热溶型SBS改性沥青防水涂料，或粘贴卷材效果非常明显，粘结强度可超过JT/T535-2004的标准要求。河北省交通科学研究所材料实验室做过测试，室内试验过程：①在清洁干净的水泥混凝土表面（C30? 30×30×2.5cm）均匀的喷撒一层防水剂(0.2kg/m2)。②待防水剂干燥后，用JBS防水涂料和水按1:1的比例混合做底子油，用草刷均匀的把底子油涂满混凝土表面。③底子油干燥后，用棕刷把JBS防水涂料在水泥混凝土表面均匀的涂刷4遍，每次都在干燥后进行，以防止涂膜受损。④待最后一次涂膜干燥后，在其上面放置刚拌和好的沥青混合料（AC-131型），摊铺均匀厚度3cm，然后放在轮碾成型机上压实（0.7mpa）。⑤试件冷却后，在切割机上切割成5cm宽试件，以检验其粘结效果。试验效果：水泥混凝土和沥青混凝土之间粘着紧密牢固，粘结强度达到0.22mpa，达到了理想的效果。为了慎重又选用了一座正在建设中的桥梁做了应用试验，经过半年考验后，效果比较满意，现已推广应用。石家庄跨线桥、同三高速、青岛海辽立交桥等大型桥梁均采用了该材料及施工方法，都取得了比较满意的效果。 ?? 防水层对铺装沥青混凝土的要求：水性沥青基防水涂料涂刷完毕后必须实干后，才能进行铺装沥青混凝土，否则运料车在爬坡或调头时容易将防水层扭坏。热溶型防水涂料应在充分冷却，待防水层彻底固化后方可进行摊铺沥青混凝土。防水卷材铺装后应进行碾压使卷材内的气泡彻底排出，搭接缝无任何起边现象，方可摊铺沥青混凝土。 ?? 桥面防水层易薄不易厚，易喷涂不易刷涂，防水涂料厚薄应控制在0.5~1.5mm之间，厚了容易将桥面的凹凸麻面填平，对铺装沥青混凝土影响结合力，喷涂比刷涂好，喷涂可随着桥面的凹凸均匀的将涂料撒布在凹凸的表层，保留粗糙的麻面增加沥青混凝土对桥面的亲合力。刷涂容易使凹凸面的涂料刷到凹的空隙中，使防水层凸面薄，凹面厚，容易踝破也影响沥青混凝土与桥面的结合力。 水性沥青基桥梁防水涂料成膜物的选择：现在市场的水性沥青桥梁防水涂料的成膜物分为三大类：一是石油胶乳类、二是氯化胶乳类、三是聚合胶乳类，这三大类胶乳都可以填充到乳化沥青中，做成防水涂料，因各类胶乳分子的成因不同，结构不同将这三类胶乳进行适当的搭配，科学的配合填加到乳化沥青中，这样生成的防水涂料要比单独用一种胶乳做防水涂料要好的多，可以使各类胶乳的优势互补，提高防水涂料的粘结力，回弹性及延伸性、抗踝破性、耐唧水性、抗老化性，起到进一步延缓桥梁寿命的做用。 ?? 桥梁养护与防腐：桥梁建成通车后，经过春、夏、秋、冬一年的周期考验，应对桥梁整体进行检查，有病治病、无病保养，桥梁运行一段时间后，或多或少的要暴露出一些老化现象，桥墩、桥面、桥梁防撞墩，都要进行防腐养护，按检查出的表面缺陷及桥梁所处的地区、环境和车辆运行后所造成的损害，决定养护措施，因桥梁所处的环境不同，H2O、SO42-、OH-、SO2、盐等有害物质对桥梁的侵蚀和铺装面破坏也不同，冰冻区多有撒盐除冰的情况，给混凝土桥梁带来严重腐蚀，主要表现在：①严重侵蚀结构的钢筋；②水分进入混凝土调平层内或桥面板内，由于冰冻作用产生冻融破坏，致使混凝土表面损坏，沥青与混凝面层间粘结力丧失，铺装层出现开裂和坑涵等路面病害，在海洋性气候或腐蚀性雨水的地区，少量带酸性的水分进入混凝土内部，将对结构钢筋严重损害。气车尾气的SO2和除雪剂中的氯离子对防撞墩、防护栏腐蚀性也很严重。