路基土石混合料质量控制标准确定与应用.doc

路基土石混合料质量控制标准确定与应用 摘 要：结合呼伦贝尔市高等级公路绥满线阿荣旗至牙克 石段路基填料中满足最大粒径要求的“含石量变化”与“变化最大干密度”实例，指出了土 石混合料质量控制标准确定的试验方法。该方法能合理地确定在不同含石量下的最大干密度 ，能有效控制与检测大型机械作用下的压实质量。 关键词：路基；含石量；变化最大干密度；压实度检测 中图分类号：U416.1? 文献标识码：B? 文章编号：1007—6921(2010)05—0100—02 ? 在选择路基填料时，应结合大吨位机械合理的组织施工，就地取材，对高等级公路而言 ，在级配良好的情况下，多采用粗粒土，这样能提高填料的整体强度，充分提高路基的承载 能力，延长道路的使用寿命。 ? 呼伦贝尔市高等级公路绥满线阿荣旗至牙克石段路基填料多为土石混填的粗粒组，多呈 黄色，致密坚硬，粗粒组多为坡积土，风化壳残积土。该层埋藏深度变化较大，丘陵顶部埋 藏较浅，坡脚埋藏较深，沿线穿越丘陵、土质变化较大，粗粒组中碎石含量、粒径、级配等 3m一小变化、5m一大变化。这为施工标准的制定与质量的控制带来一定的困难。在用灌 砂法进行检测时，有的地方压实度不够，而有的地方又有超密现象，所以采用同一个理论干 密度，真正的压实度很难反映出来。同时，在进行施工时，若不能结合材料情况，而采用同 样的机械功，势必造成难于压实或者设备台班的浪费。面对这一问题，我们针对工程材料， 采用了变化的标准干密度。 1 土石混合料质量控制标准的确定 ? 对于路基填料，施工中控制的内在质量指标为压实度，所以，在施工中合理的含水量， 就是为控制压实度提供了好的基础。 1.1 试验方法 ? 以绥满公路牙克石至海拉尔段K1454+800料场碎石土为研究对象，采用《公路土工试验规程 》(JTG E40-2007)中规定的方法确定碎石土的最大干密度与最佳含水量。结合料源情况，将 含石量的范围限定在50%~80%之间，本文所指含石量是试样大于5mm、小于38mm颗粒质量占质 量的百分比，试验时，将试料筛去40mm以上部分，并过5mm筛把试料分为二部分，通过计算 确定不同含石量(根据具体情况取6个左右不同的含石量，含石量一般取5的倍数)的情况下5m m筛上下试料的用量，按四分法及不同含石量准备试样，每个含石量至少准备5个试样(每个 试样重6.5kg)分别加入不同水分(按估计最佳含水量递增递减2%~3%)，拌均匀闷料24h。 将击实筒放在坚硬的地面上，先将垫块放入筒内底板上，按三层法，每层需试样约1 700g， 并稍加压紧，然后按规定的击数(98次)进行第一层的击实，击实时击锤应自由垂直落下，锤 迹必须均匀分布于土样表面，第一层击实完后将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒，重复 上述方法进行其余各层土的击实。击实后试样不应高出筒顶面6mm。擦净筒外壁，用修土刀 沿套筒避削刮。使试样与套筒脱离后，扭动并取下套筒，齐筒顶细心削平试样，拆除底板， 称量精确至1g。用推土器推出筒内试样，从试样中心处取样约500g测其含水量，计算至0.1% 。 1.2 计算公式 ? ρd=ρ/(1+0.01ω) ? 当试样中有大于40mm的颗粒时，应先取出大于40mm的颗粒，并求得其百分率p，把小于40mm 部分做击实试验，按下面的公式分别对试验的最大干密度和最佳含水率进行校正(适用于大 于40mm颗粒的含量小于30%时)。 ρ′dh=1/［(1-0.01P)/ρdh+0.01P/Gsρw］ ? ω0′=ω0(1-0.01P)+0.01Pω2 ? ρd—试样干密度，g/cm3 ? ρ—试样湿密度，g/cm3 ? ω—试样的含水量，% ? ρ′dh—校正后的最大干密度，g/cm3 ? ρdh—用粒径小于40mm的土样试验所得的最大干密度，g/cm3 ? Gs—粒径大于40mm颗粒的毛体积比重，计算至0.01 ? ω0′—校正后的最佳含水量，% ? ω0—粒径小于40mm颗粒的土样试验所得的最佳含水量，% ? ω2—粒径大于40mm颗粒的吸水量，% ? 1 / 1 1 / 1