路面基层级配碎石试验检测控制要点.doc

路面基层级配碎石试验检测控制要点 摘要：?世行贷款恢复类工程项目S310寿县至霍邱段老路经十几年的行车运营，路面出现了不同程度的破坏，该路段经设计部门的勘察和研究，老路面作为改建工程路基，级配碎石作为路面基层。通过在该项目负责试验检测工作实践，阐述级配碎石基层施工试验检测控制要点，为级配碎石作为柔性基层试验检测控制积累宝贵的经验。 关键词：?级配碎石；试验检测；要点 ????????1??工程简介 ????????省道S310起点位于凤阳县临淮关，经淮南、寿县、霍邱，终点位于叶集试验区，全长226.49公里，是安徽省西北部的重要通道，也是六安市北部各县联系的重要通道，路线经过多年的运营，多次大中修，形成目前的S310公路。 ????????世行贷款安徽公路项目Ⅲ恢复类工程S310寿县至霍邱段位于六安市寿县和霍邱县境内，路线大致呈东北——西南走向。项目起点位于寿县县城西南的寿六路、明珠大道、寿县X030、寿霍路五路环形交叉处（K94+227），向西经过西九里沟、马家圩孜、双桥集、涧沟、丰庄、马家圩、淮河堤、正阳、建设、西台、大店岗桥、罗岗、城东湖闸、坝头、新店镇、十里井、陈家埠、甘家庄等城镇及控制点，终点位于霍邱县城东，及湖东路、S310、街道三路环形交叉处（K164+206.857），路线全长69.980公里，分三个标段。该路段是联系寿县和霍邱县的快速通道，对两县及六安乃至全省的经济发展起重要作用。最后一次改建于1996年，该路改建后，经过近十年的运营，致使目前该路段全线路面均呈现不同程度的破坏，部分路段损坏严重，严重影响通行及通过能力，阻碍了沿线的经济发展。为恢复并提高本路段的通行能力，带动当地经济发展，本项目的改造已势在必行，因此本项目被列入世行贷款安徽公路项目恢复类工程改造计划。项目的建设对于加强沿线城镇之间的联系，推动城镇一体化进程，提高项目沿线地区经济发展水平，改善影响区内居民生活质量具有十分重要的意义。同时，拟建的项目对进一步改善安徽省公路网结构，提高干线公路路网服务水平，具有重要意义[1]。 ????????2??试验检测方法 ????????S310寿霍路改建工程路面结构层设计为40cm级配碎石基层+5cn粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土，按照公路路面基层施工技术规范，40cm厚度级配碎石作为两层施工，两层所采用的级配有所不同，原材料也略有区别，其中第一层级配碎石的集料粒径分别为19~37.5、9.5~19、4.75~9.5、0~4.75，其中37.5（方孔筛）筛余量允许范围为0~20%，经料源调查，项目附近段没有符合要求的石粉，经业主批准同意，4#料（0~4.75）采用洁净干燥的中粗砂。作为柔性基层，级配碎石试验检测控制重点是材料级配和现场压实度，根据业主要求，第一层采用的是项目招标文件的一号级配[2]，级配范围37.5（80~100），31.5（65~85），19（42~67），9.5（20~40），4.75（10~27），2.36（8~20），0.6（5~18），0.075（0~15），试验室对各种原材进行筛选检测[3]，计算得各集料比例19~37.5：9.5~19：4.75~9.5：0~4.75=26：31：26：17 ????????从标准级配曲线可看出：19~37.5mm集料有点偏细，其他几个关键筛孔接近中值，因采用的是中粗砂，0.075mm筛孔通过率只有0.7%，所以接近下限，经过多次配料和闷料，最终确定室内标准击实最大干密度为2.38g/cm3，最佳含水率为4.0%。拌和站根据试验室提供级配比例标准试生产，对生产出来的混合料取样筛分 ????????与标准级配曲线相比有点差别，主要原因中砂偏细，拌和站标定有误差。因此，重新进行选料、标定，调整级配，再生产。最终确定级配如图3:（各集料比例19~37.5:9.5~19：4.75~9.5：0~4.75=25：32：27：16） 级配碎石第二层37.5mm筛孔通过率100%，采用的是规范中的1号级配[4]，级配范围是31.5（90~100），19（73~88），9.5（49~69），4.75（29~54），2.36（17~37），0.6（8~20），0.075（0~7），混合料相对于第一层级配偏细，经过反复选材、调整，确定最佳级配如图4。各集料比例19~31.5:4.75~19：2.36~9.5：0~4.75=30：23：27：20） 1 / 1 1 / 1