连体滑模并行桥墩施工技术.doc

连体滑模并行桥墩施工技术 摘?要:以某高速公路大桥墩身盖梁施工为例,介绍了采用连体滑模施工并行桥墩的技术特点、适用范围、结构设计、施工工艺及过程控制要点等,对该项技术进行了较为全面的总结。 关键词:连体滑模;并行桥墩 ???在总结和吸收国内外桥墩滑模施工方法和模架系统优点的基础上,针对高速公路桥墩多为左右幅一体或小间距并行的特点,研制出一套适用于并行桥墩的连体滑模施工方法。该技术在某大桥桥墩盖梁施工中,取得了良好的经济效益和社会效益,在施工安全、质量、进度、经济等方面赢得了业主和社会各界的广泛好评,现以该桥施工为例,将该技术进行总结整理。 1?技术特点 和传统立模、翻模或单墩滑升工艺相比,连体滑模具有如下特点:模体材料用量少,不需要搭设脚手架,不需要塔吊等起吊设备,而且工效高。施工并行桥墩只拼拆一次模板,在地面进行模板拼装,和翻模相比,无需多次重复拼拆模板,没有高空拼拆模板的危险,模板拼拆的劳动强度和难度都大大降低,施工安全、拼装质量更容易得到保证。滑模施工是软脱模,混凝土质量便于控制和调整,即使有缺陷也能够在滑升过程中及时发现和处理,且滑模施工为连续施工,和其他方法相比具有没有施工缝的优点。滑模每次滑升都要进行水平度和垂直度检查,且施工中的偏差可以随时通过调节千斤顶行程来纠偏,和传统方法相比施工质量更易控制。只要道路通、混凝土和钢筋供应及时、有电,滑模施工就可以连续进行,基本不受天气影响。连体滑模将并行竖向结构滑模体通过桁架连为一体同时滑升,大大增强了模体滑升过程中的稳定性,和单个竖向结构独立滑升相比,大大降低了滑升过程中发生模体偏位的可能性。如竖向结构间净距满足要求,还可以在两竖向结构间桁架上增设小型门架,通过滑轮导向和传动,依靠安置在地面的慢动卷扬机来解决滑模施工中钢筋、混凝土等物料的垂直运输问题,通过在工作盘下挂设辅助盘来解决滑升中混凝土表面缺陷的修饰,通过在辅助盘上绕竖向结构设置的打孔水管来解决混凝土的洒水养护问题。通过并行桥墩连体模架的延伸,解决了高桥墩盖梁施工时的模板支架问题。 2?适用范围 本技术主要适用于截面尺寸相同的并行竖向结构,如左右线分离的桥墩,并行竖向结构间净距宜小于12?m。适用于两个以上并行竖向结构的连体同时滑升,连体个数可依据工期要求、周转次数、工序安排、现场条件和经济性来对比确定。 3?结构设计 某高速公路大桥连体滑模采用1?m×1?m的矩形桁架梁作为模板的围囹,桁架梁主梁和腹杆采用L80×8角钢,模板采用6?mm厚的钢板,模板高度为1.25?m。提升架采用“开”字形提升架,“开”字形提升架主梁采用[18a槽钢,高度为4?m,提升动力采用16台10?t穿心式千斤顶(通过滑升能力检算确定)。俗称爬杆的支承杆采用48×3.5的钢管,由于爬杆占用一根竖向钢筋的位置,在施工中每一根爬杆代替一根竖筋。 左右幅并行桥墩同时连体滑升。在中间连接桁架上设一个提升门架(盖梁施工时用),高度为7.5?m,在靠近墩身处设2个墩身施工时用的提升门架,高度为5?m,承重能力均不小于5?t,安装2台5?t慢动卷扬机形成独立的垂直运输系统。 为了便于混凝土脱模后进行混凝土养护及缺陷修补,在桁架梁下端吊挂一辅助平台,平台采用L50×5角钢,辅助平台宽80?cm,铺5?cm厚的马道板,利用12钢筋每隔1.5?m悬挂在桁架梁上,外侧焊接围栏,以确保施工人员的安全。在辅助平台上墩身周围约30?cm安装环状水管和喷头,水管下接高压水用于混凝土的喷淋养生。 4?施工工艺及过程控制要点 4.1?施工工艺 施工工艺流程为:连体滑模制作安装→混凝土灌注→连体滑模提升→模体偏位检查、加固→达到设计墩顶标高→停滑转入盖梁施工→连体模架拆除→模架材料检修→转入其他并行桥墩施工。 4.2?主要工艺参数 并行竖向结构间净距:宜小于12?m;滑升速度:依据混凝土凝结时间、循环作业时间、工期要求,确定滑升速度,一般宜控制在0.15~0.3?m/h,每天滑升高度控制在3~5?m;千斤顶每次提升高度:3?cm;提升时间间隔:60?min(视混凝土凝结时间而定);卷扬机最大起吊质量:5?t。 4.3?主要过程控制要点 (1)模体安装。 当基础顶面混凝土施工结束后,即可进行连体滑模的安装,准确对中、找平,依次安装桁梁、模板、“开”字形提升架和千斤顶。 1 / 1 1 / 1