锚固桩技术在桥梁基础工程施工中的应用.doc

锚固桩技术在桥梁基础工程施工中的应用 刘海斌，梁? 乐 （湖南省怀化公路桥梁建设总公司，湖南 怀化 418000） 摘要：文章主要结合某普通公路桥梁基础工程施工的背景资料，对锚固桩技术在该工程中的运用进行了分析，从施工前期准备工作、锚杆的制作与安装以及注浆的施工技术方面进行了阐述。 关键词：桥梁基础；锚固桩技术；施工技术；锚杆制作；注浆工艺 中图分类号：U445　　　　　　文献标识码：A　　　　　　文章编号：1009-2374?（2010）18-0053-02? ? 锚固技术因其应用领域广泛，对其进行研究可以有效地指导工程实践，并在实施过程中不断发展和完善锚固工程规范，力争做到锚固工程设计与施工规范有序、科学合理，同时力争开辟锚固技术应用的新领域，使这一“高效、安全、经济”的施工工艺技术得到更有效的利用。采用灌浆锚固桩技术可起到超前钻的效果，减小整桩嵌岩深度及施工难度，而且通过灌浆填充、渗透、挤密原理改善地基结构，增强地基承载力，是一种更经济、安全、合理，加快施工进度，提高工效和施工技术的好方法。 一、某大桥工程基本资料 （一）工程概况 某普通公路桥梁设计总长320m，8跨每跨40m。桥面宽采用净宽18m（未设计人行道）并设防撞栏杆，设计荷载为汽-20级，挂-1000按50年一遇的设计洪水位设计，其设计水位为49.12m。桥面采用钢筋混凝土铺装层，上部结构为预应力混凝土简支空心板，下部结构采用双桩双柱式桥墩，四桩双柱式桥台，基础为Φ1000～Φ1200mm的嵌岩端承桩。 （二）大桥地质勘察资料 该桥址的地质勘查基本资料地层自上而下为： 1．腐植土：厚0.5m，为粉砂质粘土，棕黄色，稍湿，塑性，手搓成3～5mm粗的土条。 2．粘土：厚2.0m，黄褐色，饱和，塑性。 3．粉细砂土：厚1.0m，黄褐色，饱和，稍密，易液化成泥 流。 4．砂卵石层：厚2.0m，松散，渗透性强，含泥多者易成泥流，卵石多为石英岩。 5．基岩：白云质灰岩，青灰色，强风化至微风化，多为微风化，岩芯完整，短柱状含白云质高者，硬脆易阻芯而破碎，岩芯柱状呈长柱状，常见管状珊瑚化石及不规则状微脉方解石，一般岩体质量好，局部有溶蚀，该层为本桥地基持力层。 6．桥基持力层：桥位正座在一个向上突起的中生代白垩纪下统灰岩上，由于受区域地壳升降运动和断裂构造影响，山前冲洪积阶地成为区域地下水排泄区，地下水活动频繁，游离质CO2强烈溶解白云质灰岩，故岩溶发育，且多发育近垂直型溶蚀而成裂隙式溶洞。多数为空洞，少充填或充填泥砂，软粘性土之类，有的甚至溶蚀呈孤石形态。岩芯一般完整，呈长短柱状，局部地段破碎呈碎石状。 （三）锚固方案设计 对于原冲孔桩嵌岩较深，桩底标高已达到或超过设计要求，且在锚固钻探中取出桩底岩心又较完整或节理、裂隙不太发育的，一般在每根桩内锚固3个孔，其孔径为Φ110mm，下入锚杆材料为每孔3Φ22螺纹钢并进行固结灌浆直至水泥浆充满全孔为止。 对于原冲孔桩嵌岩基本达到设计桩底标高，但岩层倾角较陡，锚固施工中又发现桩底基岩裂隙较发育或岩心较破碎的，其每桩所锚3个孔的孔径增大到Φ150mm，下入锚固材料为5Φ22螺纹钢并进行固结灌浆直至水泥浆充满全孔为止。 对于单桩受力不大的0#桥台，考虑到虽有4根桩，但桩底裂隙发育，冲孔施工中已发现冲洗液互相串通，为了保证其桩底基岩的稳定性和整体性，选择了在其中两根桩内各锚固一个孔，并采取以固结灌浆为主的施工方案，以便水泥浆和砂、砾石填充固结岩基裂隙，改善其桩底岩基的物理力学性能，提高整体承载能力。 二、桥梁基础锚固桩施工技术综述 1．为减小施工难度，缩短施工工期，降低工程造价而又能保证质量与安全，河床内的8根桩改为Φ1200m桩径冲（钻）至基岩（灰岩）岩面后，再用Φ800mm嵌岩≥0.5m，如基岩有溶洞，且溶洞顶板厚度≤2m，宜将顶板用Φ800mm钻头冲（钻）穿至完整底板，以便成桩时水下混凝土充填。 2．在完成上述步骤成孔后，进行一次清孔并按正常施工程序与规范下入特制钢筋笼。在该特制钢筋笼主筋内侧布绑焊4～6根Φ170×5钢管 （或硬质塑料管，但不能弯曲变形）。钢管底部需用混凝土或薄钢板封固，以防灌注水下混凝土时，混凝土进入管内。 3．下入导管进行二次清孔，在沉渣符合设计要求后，迅速灌注水下混凝土成桩。待桩身混凝土终凝并达到一定强度后（一般为3～7天），用Φ130～Φ150mm钻头，钻具下入Φ170×5mm钢管内，逐个钻穿管底并继续钻入桩底基岩5m左右。 1 / 1 1 / 1