天津市津宁高速公路下穿北环铁路框架立交桥工程施工用电方案.docVIP

PAGE  天津市津宁高速公路下穿北环铁路框架立交桥工程用电方案 编制： 审核： 批准： 目 录  TOC \o 1-2 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc357526434 一 工程概况  PAGEREF _Toc357526434 \h 1  HYPERLINK \l _Toc357526435 二 编制依据  PAGEREF _Toc357526435 \h 2  HYPERLINK \l _Toc357526436 三 现场用电布置  PAGEREF _Toc357526436 \h 2  HYPERLINK \l _Toc357526437 四 用电要求  PAGEREF _Toc357526437 \h 4  HYPERLINK \l _Toc357526438 4.1线路敷设的要求  PAGEREF _Toc357526438 \h 4  HYPERLINK \l _Toc357526439 4.2对总（分）配电箱和开关箱的要求  PAGEREF _Toc357526439 \h 5  HYPERLINK \l _Toc357526440 4.3保护接零或接地  PAGEREF _Toc357526440 \h 8  HYPERLINK \l _Toc357526441 五 安全用电技术措施及电气防火措施  PAGEREF _Toc357526441 \h 8  HYPERLINK \l _Toc357526442 5.1安全用电技术措施  PAGEREF _Toc357526442 \h 9  HYPERLINK \l _Toc357526443 5.2电气防火措施  PAGEREF _Toc357526443 \h 10  HYPERLINK \l _Toc357526444 六 临时施工用电管理制度  PAGEREF _Toc357526444 \h 10  HYPERLINK \l _Toc357526445 七 施工临时用电应急预案  PAGEREF _Toc357526445 \h 11 PAGE 13 一 工程概况 本工程位于津宁高速公路连接线与北环铁路相交处，北环铁路路基填土高度约5m，公路道路等级为城市快速路，计算行车速度80km/h。机动车道净空高度≥5.1m。 铁路框构桥为3孔17m—17m—17m，道路中心与北环线交点里程为K4+968.2，位于宜兴埠站至大毕庄站区间，道路中心线与铁路中心线的夹角为70°。既有北环线为2股道，线间距5.8m，60kg/m钢轨，桥址位于缓和曲线上，曲线半径1600m。 框构主体结构尺寸：顶板厚度为1.05m，底板厚度为1.15m，边墙厚度1.05、中墙厚度1m，沿铁路结构总宽58.636m，沿公路桥体总长度25.86m，净空6.5m，总高8.7m，靠宜兴埠侧顶板距离轨底最小距离为80cm。 顶进工作坑位于北环铁路西侧，顶进工作坑两侧采用直径1.25m钻孔桩间距1.5m，深度13m。后背桩采用直径1.25m钻孔灌注桩，间距1.5m，深度16m。工作坑四周采用高压旋喷止水帷幕止水，为两排直径50厘米旋喷桩咬合，深度16m。工作坑内采用高压旋喷桩加固地基，桩径60cm，间距1.5m，桩深6m。 顶进框构两侧采取U型槽的形式，我单位共施工2节，每节长度20m 。U型槽均为整体式，底板厚度1.15m，边墙厚度0.8m。主体砼强度采用C40。 U型槽地基同样采用高压旋喷桩加固地基，桩径60cm，深度6m，间距1.5m。 二 编制依据 1 建设单位提供施工电源容量及位置； 2 本工程施工机具需用计划表及施工平面布置图； 3《施工现场临时用电安全技术规范》； 4《建筑施工安全检查标准》； 5《建筑施工安全检查标准实施指南》； 6《建筑施工组织设计与施工规范手册》； 7《建设工程施工现场供用电安全规范》； 8 现场勘察情况； 9 施工现场主要用电设备负荷和布置情况； 三 现场用电布置 1、施工现场东面由电力部门配备电力容量为315KWA的变压器。电力线路采用三相五线制380V低压供电，设一配电总箱，内有计量设备，采用TN-S系统供电，三级配电，两极防护。第一级漏电保护安装在总配电柜隔离开关后，在总配电柜内设2个160 A 和2个200A漏电保护器，第二级漏电保护器装设在各分配箱的隔离开关首端，额定电流100 A ，漏电动作电流≤30M A ，漏电动作时间≤0.1S，第三级漏电保护器开关装设在开关箱的负荷侧，其额定电流为32－