3.2操作手册学案.docVIP

 PAGE 23 PAGE 23 PAGE 9 PAGE  PAGE 21 设备操作说明 1、准备工作 1.1气源是否连通，列车管是否连接好。 1.2气动系统风源风压不得低于0.6MPA 。 1.3手动检查以下内容：各电磁阀是否正常工作，传感器采集压力是否正确 1.4蓄电池电量是否充足 2、安全防护 2.1操作者须牢记操作步骤，以便随时应付紧急情况； 2.2定期进行检查； 2.3避免在雷电暴风雨期间操作； 2.4注意安全，用户应制定自己的安全规则； 2.5严禁不排风折风管。 2.6在进行检查或维护之前须设置一个“正在检查维修”的标牌，以使别人知道正在进行检查或维护工作； 2.7操作及维护者必须是受过培训的合格人员，未经培训人员不准触摸设备； 2.8确保安全规则在维护或检查期间始终得到执行； 2.9操作前保证外围环境安全； 2.10触摸电气设备可能导致触电，维护或检查应关闭电源； 2.11工作人员之间应互相交换情况以确保安全，始终注意安全； 2.12电气工作最好由电气工程师来进行； 2.13维护配电板前，应先关闭电源断路器； 2.14全面维护之后，应进行试车，并检查工作是否正常； 2.15设备在出厂时已经在易造成人身伤害的地方贴上警告标签以防止事故发生，标签上的警告内容必须严格执行； 2.16不要取下设备上的警告标签，如果标签遗失或被锈、污物玷污而模糊不清，则应与设备生产制造厂家联系更换； 3:操作规程及注意事项 3.1操作规程 本设备采用微型工控机集中控制整个设备的运行方式和控制各个动作。 本机控制操作动作方式为全自动方式，通过对键盘指令的输入，试验过程自动进行，并实时显示各种实现数据。“自动”方式是按照预先设定的程序和步骤设计的，在自动运行时，应避免无操作经验的人员接近设备，以防造成伤害。操作者只需处理一些偶然事件，测量下闸调器行程和鞲鞴行程。 3.2注意事项 3.2.1设备采用微型工控机控制，电路部分应保持连接可靠，联接线无破损及短路现象。电源电压和容量应按所给技术文件规定的标称制选择，否则可能会造成意想不到的破坏。 3.2.2机械部分，其运动应平稳良好，各部分应保持牢固，如有异常??象，及时停机解决，严禁带故障运行。 四、使用操作说明 4.1 单车试验 4.1.1 试验准备 单车试验必须严格按检修标准进行，本试验器在进行有关制动缸试验参数测定时，如行程长度等须由操作人员从键盘输入。开始试验前将单车试验器，连接好气源和车辆制动软管，打开气源，观察双针压力表，调节调压阀，调定风源压力在500Kpa. 4.1.2 操作过程 打开电源开关，3-5秒钟后，微机自动进入试验主菜单。如图所示。 系统进入主菜单后，F5或F6键用来上下移动光标键进行选择；选择车号输入后，按Enter键确认将看到如图所示： 按提示操作：输入车型号、阀型、试验人。 输入车号时按键盘“0-9”之间数字，位数可任意定。当要输入字母时，按“F4”键弹出字母框，用F1、F2、F5、F6左右,上下来选择字母，按Enter键确认。 输入阀型时按F5，F6键进行选择（120，103，GK，K1，120-1，104），找到需要的阀型，按Enter键确认。 输入试验人按“0-9”数字键，也可输入字母。根据各数字或字母自定义工作人员的名字(不能超过两位)。 序号无需人工输入，计算机自动按照顺序，每天从“001”开始，002、003、004、005……排列下去。 输完一条，按Enter确认，到第二条，如果不再输入，按Esc返回到主菜单。 然后选择单车试验(如果机能试验不合格则应先做机能试验（另见机能试验）)，按Enter确认，选择刚刚输入的车号，如果输入了几条车号，此时可以按F5，F6键进行选择，如果只输入了一条，按Enter键选定即可。 选择了车号后，出现： 单压力表示：在试验过程中，微机上只显示列车管的压力； 双压力表示：在试验过程中，微机上显示列车管和制动缸的压力；如果是103、GK阀，出现： 选常用试验则： 选择空重车试验则： 如果是120阀，出现： 以120阀为例，选择了120改造阀后，单压力出现如下窗体： (1)当选择①全车漏泄试验时，出现如下试验窗体： 双压力出现如下试验窗体： 当充风至定压稳定后，试验自动开始保压一分钟。要求一分钟漏泄量不得超过10KPa，系统自动判断试验结果是否合格，并且提示是否保存试验结果。 (2)当选择②感度试验时，出现如下试验窗体： 当充风至定压稳定后，自动减压40KPa，风压降至460KPa时，计算机算出局减量，然后自动保压一分钟，此时，操作人员须对制动缸进行检查，判断有无缓解现象。保压完毕后，计算机模拟手把二位，开始记时缓解，45秒后停止，由操作人员判断制动缸是否缓解。若合格，按Enter键，若