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合福铁路铜陵长江大桥3#墩沉井施工计算与分析 　　摘要： 深水沉井基础由于其规模大，施工条件恶劣及施工工艺复杂等特点是桥梁基础施工中的重点及难点所在，本文以合福铁路铜陵长江大桥3#墩沉井施工为依托，详细介绍制定沉井施工方案的各项施工计算与分析方法。根据钢沉井浮体稳定计算结果，得出采用浮体状态下整节段接高方法是可行的；通过定位系统及精确定位计算，钢沉井在底部距离河床3m位置通过调整锚绳预拉力可实现精确定位，井壁注水后快速下沉着床过程锚绳受力安全；沉井下沉计算的结果可指导井孔内取土工艺的制定。 　　Abstract： Deep water caisson foundation is the focus and difficulty of bridge foundation construction， because of its large scale， bad construction conditions and complex construction technology. Taking Tongling Yangtze River bridge railway 3# caisson construction as the basis，this paper detailed construction calculation and analysis method of construction scheme of open caisson.According to the steel open caisson floating stability calculation results， the floating body under the condition of whole section with high method is feasible； Through the positioning system and positioning calculation， steel open caisson in distance from bottom bed 3M position can realize precise positioning by adjusting the anchor rope prestress， sidewall injection after rapid sinking anchor rope stress safety bed process caisson sinking calculation； the results can guide the borehole sampling process. 　　关键词： 沉井基础；浮体稳定计算；定位系统计算；精确定位计算；下沉计算 　　Key words： deep water caisson foundation；floating stability calculation；calculation of positioning system；positioning calculation； settlement calculation 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）06-0102-03 　　1 工程概况 　　铜陵长江大桥是新建合福铁路的控制性工程，大桥为公铁合建桥梁。大桥主桥采用跨度布置为（90+240+630+240+90）m五跨连续钢桁梁斜拉桥，墩号为1#～6#，其中1、6#墩为边墩，2、5#墩为辅助墩，3、4#墩为主墩，见图1。 　　1.1 3#墩沉井基础 大桥3#主墩基础位于河道北侧主河槽附近，该处河床面平均高程为-26.59m，平均水深约33m，采用圆端形沉井基础。沉井底口平面尺寸62.4m×38.4m，顶口平面尺寸64.0m×40.0m；总高度68m，顶高程为+6.0m，底高程为-62.0m；下部为50m高钢壳混凝土结构，上部18m为混凝土结构，沉入覆盖层为35.41m；封底混凝土厚度为12m。沉井钢结构重量约5000t，混凝土方量约7.3万方，整个沉井基础重约18万吨。沉井结构具体布置详见图2。 　　1.2 水文情况 主桥桥位所在河道属于感潮河段，水位受长江径流与潮汐双重影响，主要受长江径流控制，一般每年5～10月为汛期，11月～次年的4月为枯季，水位每日两涨两落，为非正规半日潮型，涨潮历时3个多小时，落潮历时8个多小时，水位年内变幅较大。 　　桥址断面20年一遇洪水水位12.01m（对应流速2.62m/s），10年一遇洪水水位为11.55m。 　　2009年实测最高水位+8.5m，2010年实测最高水位约+11.0m。 　　1.3 地质条