1汽车电子技术应用现状与发展趋势(09本)学案.pptVIP

2009-4-20 汽车电子应用现状与发展趋势 汽车电子技术（本科） 罗念宁 loghit@ 2009.3 第1讲 汽车电子技术应用现状和发展趋势 汽车电子的技术特点 汽车电子发展的历程和分类 我国汽车电子应用现状与分析 汽车电子技术发展的趋势 汽车电子最新研究成果 小 结 1.汽车电子技术 1.1 汽车概念的变化 1.2 汽车技术发展的动力 1.3 现代汽车技术发展的方向 1.4 汽车电子设备的技术特点 1.1 汽车概念的变化 ⑴ 用途变化 ⑵ 特征变化 ⑶ 学科基础变化 1.2 汽车技术发展的动力 1.3 现代汽车技术发展的方向 能源、排放、安全法规日趋严格和客户对舒适性的要求不断提高，推动了汽车电子信息技术的发展； 燃料经济性将大大提高：经济型轿车将达到80km/加仑或3升／100公里；德国将生产百公里油耗一升的轿车；日本大发开发出百公里油耗1.5升的轿车； 有害气体及二氧化碳的排放将大幅度降低： 欧洲----2005年起开始执行EU Ⅳ标准，并向EU V发展； 美国----2004年起执行Tier2标准，达到ULEV和SULEV，加州提高0排放和部分0排放汽车的比重； 欧洲2008年CO2的排放量为140g/km，相当于降低燃料消耗25%； 提高汽车安全性：安全带、安全气囊、碰撞预警系统、自动辅助制动系统、ABS、ASR、EPS； 2003年我国一般交通事故667507起，伤494174，亡104372，万车死亡率10.8% 改善驾乘舒适性：NVH；ACC；ESP； 1.4 汽车电子设备的技术特点 电子技术在汽车上的应用 汽车电子化程度的高低已成为国际上衡量汽车先进水平的重要标志。 微机技术在汽车上的应用越来越广泛， 汽车的内涵和功能不断拓展和延伸。 汽车技术70%的进步来源于汽车电子技术。 具有较高独立性、适应性和可靠性 - 适于高速移动；200Km/h(制动、转向) - 满足苛刻和剧烈变化的环境要求；（高低温、潮湿度） - 高度灵活性和高度可靠性； - 较强的机电结合性；软硬件结合； - 适于大批量和低成本的生产； 还表现在芯片产业、软件开发、执行器和传感器的设计制造等方面都形成了独具特色的规模化产业。著名的国际大集团：博世（BOSCH）、德尔福（Delphi）、西门子（Siemens）、电装（Denso）、摩托罗拉（Motorola）。 2.汽车电子发展的历程 2.1 汽车电子发展三个阶段 2.2 汽车电子应用四个层次 2.3 汽车电子应用现状 2.4 汽车电子应用分类 2.5 汽车电子应用特点 2.1 汽车电子技术应用的三个阶段 ⑴ 电子装置替代机械部件 60年代中期—70年代末期 ⑵ 电子装置解决机械部件无法控制的复杂控制问题 70年代末期—90年代中期 ⑶ 由总成控制向广泛应用计算机网络与信息技术、使汽车更加自动化、智能化，解决人-车-社会系统问题 90年代中期—2010年 2.1 汽车电子技术发展的三个阶段 2.2 汽车电子应用的四个层次 ⑴ 器件层次。 ⑵ 部件层次。 ⑶ 整车集成。 ⑷ 车际互联。 2.3 汽车电子应用现状 2.3 汽车电子应用现状 2.3 汽车电子应用现状 2.3 汽车电子应用现状 2.3 汽车电子应用现状 2.4 汽车电子分类 2.4 汽车电子分类 2.4 汽车电子分类 2.5 汽车电子应用特点 ⑴ 车载电子产品的逐年增加 占总成本的比例将由20%的增至50%，全球汽车电子的销售额近两年将超过1000亿美元。 ⑵ 汽车电子技术是提高汽车性能的关键 越来越越多的机械部件正被电控装置所取代，并有效地提高了汽车各项指标。 ⑶ 半导体技术为汽车电子应用提供了条件 半导体制造技术的进步，功率器件的可靠性大大增强；电子组件集成度大大提高，进步降低了电子产品成本。 2.5 汽车电子技术应用特点 ⑷ 计算机及信息通讯技术赋于汽车以智能 近年来汽车微控制器已达50多个，个别已超过100；电子技术应用已渗透汽车所有个系统；计算机与信息通讯技术的合成，引发了汽车技术新一轮的革命。 ⑸ 汽车厂商利用电子产品增加竞争优势，同时以此进行产品差异化； 近两年内，全球汽车电子产品占汽车总成本的比例将由20%的增至50%，汽车电子产品的销售额将超过1000亿美元。 ⑹ 专家预测：今后汽车技术的进步70%将依赖于汽车电子。 2.5 汽车电子技术应用特点 汽车已经成为电子信息产品的最大载体，产品的价值平均已占汽车成本的1/3，其中软件占4%，人们预计近期将达10％； 车载系统：显示、警告、音响、音像、通讯等数量越来越多，性能质量日益提高； 控制系统：微处理器的规模越来越大，如BMW7系列发动机控制已经由16bit发展到32bit、40MHz；微处