TS16949五大工具培训之二FMEA第四版探究.pptVIP

PFMEA顾客的定义 PFMEA“顾客”的定义，通常指“最終使用者”， 也可以是随后或下游制造、装配工序，维修工序或政府法规。 PFMEA集体的努力 在最初的PFMEA 中，希望负责的工程师能夠直接地、主动地联系所有相关部门的代表。 FMEA应成为促进不同部门之间充份交換意見的催化剂，从而提高整高集体的工作水平。 一位有经验的FMEA推进员非常关键 在可行性阶段或之前进行 在生产用工装到位前 考虑到从单个部件到总成的所有的制造工序。 动态的PFMEA PFMEA假定所设计的产品能够满足设计要求。 PFMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节。 PFMEA的前提 PFMEA的第一步：使用过程流程图 你希望了解你目前的过程 你希望得到改进的机会 你希望阐明潜在的解决方案 你希望提高过程和使新过程文件化 PFMEA的第一步：创建过程流程图 1、识别过程和任务 你希望分析、定义重要的过程范围以便从不适的管理中识别改进的动力 2、请教熟悉过程的人员帮助建立流程图 3、对过程流程的起始和结束点形成一致 PFMEA的第一步：创建过程流程图 4、关注改进提高的区域 □ 过程是否符合标准，或者操作者是否使用相同的方法进行操作？ □ 操作步骤是否重复或无序？ □ 操作步骤是否为无增值劳动？ □ 操作步骤是否频繁出现错误？ □ 操作步骤是否循环返工？ PFMEA的第一步：创建过程流程图 5、识别顺序和过程中的搬运步骤 6、创建流程图 从左到右、从上到下，有标准的符号和箭头连接每个步骤 7、结果分析 □ 那些操作步骤循环返工 □ 那些操作步骤为无增值输出 □ 那些操作步骤循环返工 □ 与当前和期望之间有什么差异 PFMEA的第一步 工序号 制造 移动 储存 检测 返工 操作说明 标 识 关键产品特性/KCC 标识 关键过程 性能/KPC □ ○ △ ◇ ◆ 5 ◇ 钢板材质检测 储存 从库房转运至剪板机 剪板 尺寸检查 10 △ 15 ○ 20 □ ◆ 25 ◇ 过程FMEA事例 潜在失效模式 列出所有失效，不一定肯定发生 利用经验和头脑风暴 过程/零件怎样不满足要求 无论工程规范如何，顾认为的拒收条件是什么 典型的失效模式 弯曲 毛刺 孔错位 断裂 转运损坏 漏开孔 脏污 变形 表面太光滑 短路 开路 表面粗糙 开孔太深 失效模式应以规范化技术术语描述，不同于顾客察觉的现象 潜在失效的后果 噪音 粗糙 费力 工作不正常 异味 渗漏 不能工作 报废 外观不良 无法紧固 不能配合 不能连接 无法安装 损坏设备 危害操作者 工装过度磨损 对最终使用者 对下道工序 严重度 后 果 评定准则：后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果） 评定准则：后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客和/或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重值中的较高者。 （制造/装配后果） 严 重 度 级 别 无警 告的 危害 当潜在的失效模式在无警告的情况下影响车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。 或可能在无警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害 10 有警 告的 危害 当潜在的失效模式在有警告的情况下影响车辆安全运行和/或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。 或可能在有警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害 9 很高 车辆/项目不能工作（丧失基本功能） 或100%的产品可能需要报废，或者车辆/项目需在返修部门返修1个小时以上。 8 高 车辆/项目可运行但性能水平下降。 顾客非常不满意。 或产品需进行分检、一部分（小于100%）需报废，或车辆项目在返修部门进行返修的时间在0.5-1小时之间。 7 严重度 中等 车辆/项目可运行，但舒适性/便利性项目不能运行。 顾客不满意。 或一部分（小于100%）产品可能需要报废，不需分检或者车辆/项目需在返修部门返修少于0.5小时。 6 低 车辆/项目可运行，但舒适性/便利性项目性能水平有所下降。 或100%的产品可能需要返工或者车辆/项目在线下返修，不需送往返修部门处理。 5 很低 配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服。多数（75%以上）顾客能发觉缺陷。 或产品可能需要分检，无需报废，但部分产品（小于100%）需返