中美航空客运网络层次结构和地域系统对比_叶倩探究.pdfVIP

第32卷 第6期 地 理 研 究 Vol.32, No.6 2013年6月 GEOGRAPHICAL RESEARCH Jun., 2013 中美航空客运网络层次结构和地域系统对比分析 叶 倩，吴殿廷，戴特奇，郭 谦，鲍 捷 （北京师范大学地理学与遥感科学学院，北京100875） 摘要：美国民航 1978 年彻底市场化以来已经历 30 多年的发展，航空网络趋于成熟。我国民航 也在经历市场化改革，机场属地化完成至今已近 10 年，运量快速增长、高铁建设等因素正剧 烈地影响着网络演变。对比中美两国航空网络有利于判断我国航线网络和机场体系的演变趋 势，对于我国民航发展具有借鉴意义。以中国大陆地区和美国本土 48 个州作为研究区，运用 交通地理信息系统和 VBA 等技术，从绝对联系和首位联系两个角度，对当前中美两国航空客 运网络层次结构和地域系统进行分析与对比。研究发现：中国航空客运网络已表现出一定的 轴辐体系，但一级枢纽较少、客运压力过大，且航空枢纽重东南、轻中西；美国航空客运网 络的轴辐体系已趋向完善，各大枢纽和重要城市之间的内部空间联系非常密切。进而，提出 了一些政策性建议，以期对我国航空客运网络未来的空间发展形式和方向提供借鉴。 关键词：航空客运网络；层次结构；地域系统；轴辐体系；中国；美国 1 引言 翱翔天空是自古以来人类不懈的追求。经历了 20 世纪 50 年代前的学科起步发展、 50-70 年代的基础体系构建、80-90 年代的理论框架完善以及 21 世纪以来的理论与实践繁 荣等 4 个阶段[1]，航空地理学作为最年轻的学科分支而成为交通地理学的重要组成部分。 随着技术进步与时间效率观念的增强，航空运输在社会经济发展中的地位越加重要，加之 航空数据的可得性不断提升，越来越多的航空运输问题成为国内外地理学者的研究热点。 目前国际相关研究主要集中在不同形式航线网络的比较优势[2-5]、航线网络的拓扑结 构[6-11]??轴辐网络的竞争优势[12-19]、从经济的维度设计航空网络形态[20-28]、航空客流结构与 城市体系和地区经济之间的关系[29-34]等方面。中国学者的航空地理研究主要集中在航空网 络空间结构分析[35-50]、航空地域系统所体现出的空间结构和等级特征[51-54]、航空旅游网络空 间结构[55-58]和基于航空网络的城镇体系研究[59-61]等方面。总体而言，中国在航空客运网络体 系的发展与演变等方面研究不够，也缺乏国际比较；航空网络地域系统的研究也较鲜见。 20 世纪 60-70 年代航空运输需求的快速增长，1979 年美国航空运输管制的放松，以及 90 年代开始的欧洲运输自由化，都在不同程度上促进了美国航空以枢纽机场为核心、非 枢纽机场为辐射支撑点的轴辐式 （hub-and-spoke） 网络组织方式的形成。中国民航业始于 20 年代，经过 90 多年的发展，已由航空运输小国发展成为航空运输大国。特别是 1978 年 收稿日期：2012-08-23; 修订日期：2013-03-25 基金项目：国家自然科学基金项目 作者简介：叶倩 （1986-），女，河北唐山人，硕士，美国北卡罗来纳大学交换留学生，专业方向为人文地理。 E-mail: yeqian_tm051@126.com 通讯作者：吴殿廷 （1958-），男，辽宁大连人，教授，博士生导师，主要从事区域规划和旅游规划研究。 E-mail: wudianting@ 1084-1094 页 6期 叶 倩 等：中美航空客运网络层次结构和地域系统对比分析 1085 以来，中国航空运输业得以迅速发展，机场数量迅速增加，运输网络迅速扩展。中美两国