2016数学建模国赛B题湖北赛区省一等奖论文选编.docVIP

小区开放对道路通行的影响 摘 要 城市不断发展，小区不断增多，城市交通要道拥堵，开放小区能否达到优化路网结构的目的一直是人们热议的话题，封闭式小区破坏了城市路网结构，堵塞了城市“毛细血管”，容易造成交通堵塞。为此针对上述问题，建立如下模型：将所有开放的小区道路和无信号道路都看作是次要无信号干道，使问题尽可能的简化，周边和小区的交通情况就能看作只拥有“主干道”和“次干道”的假设。来具体分析小区开放对道路通行的影响。 针对问题一，对于能否良好的改善交通，本文将道路模型和影响的参变量都联系起来，将“穿越间隙理论”作为主要参变量，比如交通量、车距、穿越时间等的因素考虑进去得到了初步的模型，并且为了使情况更贴合实际，模仿泰勒公式并引入了修正系数，这样问题一的模型在大致基础上得到了解决。 针对问题二，引入了TPI、TBI、TCR三个评价指标，从不同的方面来研究小区开放对周边道路的影响。分别对应道路运行指数、时程可靠性指数，交通拥堵率指数。完全从通行的角度来研究，使得问题更加的具有针对性。 针对问题三，面对具体的问题，也就是开放小区的综合效果。需要考虑的细节也就越多，增添了司机想要达到路程与时间都少的“最短路”的条件，利用图论的知识从拓扑结构角度完成了考量，另一方面，又从几何结构方面，考虑了圆形的路程对于开放小区的影响，得到了圆形路程可以“拉直”成梯形直线，对于该问题的影响较小。最后又根据每天的交通高峰期，考虑了在拥堵时间行人也会影响机动车、自行车等的车辆行驶，由此得到了新的修正系数。 针对问题四，根据上述的模型，由于实际复杂程度和理想情况相去甚远，可以采用修建地铁，立交桥，小区出入口方式也变成像红外线灯的自动感应等方法以加快速度，从而减少交通拥堵现象。 本文常用的两个思想方法就是:“修正”，“加权”。通过这两种思想，得到的模型更加客观、全面、具有可信度。不仅用了理论分析，而且根据实际数据进行了验算，在此过程中使用到了Excel、Matlab等软件。得到的结论就是针对局部区域，需要按照模型步骤进行计算车流量以及TPI、TBI、TCR三大指数，与原来的畅通情况进行比较，得出是否开放小区的建议。 关键词：加权 修正系数 三大指数 Matlab 拓扑结构 几何结构 一、问题重述 随着城市规模的不断扩大，城市内交通变得越来越必要，。”,因为封闭的小区容易堵塞交通，让车辆无法自由行驶，就如同“毛细血管”的堵塞一样，而开放的小区就像为人体增加了“毛细血管”,更容易方便城市整个交通“血液”的运输。但是另一方认为，开放的小区会导致小区附近的车辆增多，就像身体某部分血液凝聚，而凝聚的地方多了，同样会导致主干“血管”的运输情况。还有一方认为，不同的小区的地理位置，面积大小，周围路线的情况是不同的，因为是否开放小区是根据各种因素综合评判之后才能决定的，不能一概而论。所以需搜集相关数据，建立合理的数学模型研究如下问题：??(1) ??(2)建立标准，客观的车辆通道模型，用以研究开放的小区对周边道路通行的影响??(3) 小区开放产生的效果，可能会与小区结构及周边道路结构、车流量有关。选取或构建不同类型的小区，应用已建立的模型，定量比较各类型小区开放前后对道路通行的影响。 (4) 根据上述研究结果，从交通通行的角度，向城市规划和交通管理部门提出关于小区开放的合理化建议。 二、问题分析 2.1问题一的分析 2.1.1针对问题一，要求通过建立全面的指标和评价模型来研究小区开放对道路通行的影响。将这个问题分成两种类型来进行判断: (1)无信号控制交叉口一类的次要交通道路模型。(2)主干道路的交通能力模型。根据两类交通道路的情况，对小区的开放之后车辆通行的改变进行分析。用“开放小区”以及“不开放小区”两种情况进行对比，发现改变的因素从而得出需要研究的指标以及需要建立的模型。 针对问题二，其模型是在第一问的基础之上建立的。因此需要对第一问的评价体系和数学模型进行修正。假设双向车行为两股车流，将车量通道模型根据不同的交通流量，即不同的车道上的车辆数目，更严格的说是不同车道上的车辆密度来分为以下几种类型(不同类型相互独立)：(1)道路类型：a.主干道b.次干路支路；(2)车道宽度不同；(3)侧向净宽不同；(4)车道流向:左转、中行、右转三种情况；(5)不同的车道数；(6)交通条件：如是否有信号灯或者是否有非机动车流，以及人流车流情况。 针对问题三，本文将居住的小区分为以下三种情况讨论，最常见类型（包括：最小的居住组团和适中的居住小区）和国内不常见类型（较大的居住区） 而道路类型分为以下两种情况： 所以一共有种小区与道路的组合 由于居住区占地面积非常大，而且居住内部常有次干道相互连接，在国内较为少见，在此不做讨论。本文就这几种情