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机械能专题
(一)对功的认识
1. 做功与否的判断问题
物体受到力的作用,如果物体在力的方向上发生位移,我们就说力对物体做了功。可见做功与否的判断,依据的是功的两个要素:力与力的方向上的位移。
2. 做功多少的计算问题
做功多少是根据功的公式来计算的,功的公式为:,其中各个物理量的含义如下:F是做功的力;s是力所作用的那个物体的位移;而则是力F与位移s之间的夹角。
3. 做功快慢的描述问题
做功的快慢程度用功率来描述,功率的定义式是:
功率的导出式是:
前者用于计算某段时间内的平均功率,后者则用于计算某个时刻瞬时功率。
4. 对功的物理含义的理解
关于功我们不仅要从定义式进行理解和计算,还应理解它的物理含义。功是能量转化的量度,即:做功的过程是能量的一个转化过程,这个过程做了多少功,就是多少能量发生了转化。对???体做正功,物体的能量增加。对物体做了多少正功,物体的能量就增加了多少;对物体做负功,也称物体克服阻力做功,物体的能量减少,做了多少负功,物体的能量就减少了多少。因此功的正、负表示能的转化情况,表示物体是输入了能量还是输出了能量。
[例1] 如图1所示,质量为m的物体静止于倾角为,质量为M的斜面体上,现对该斜面体施一水平向左的推力F,使物体随斜面体一起沿水平方向向左匀速运动,位移为s,求在此过程中物体所受重力、支持力、摩擦力各对物体做了多少功?
图1
析与解:物体的受力情况如图2所示,由于物体处于匀速运动状态,可由共点力的平衡条件得,,,且与s间的夹角为,与s间的夹角为,所以:
图2
说明:若力和位移不在一条直线,求力对物体做功时,可将力正交分解,使其一个分力与位移在一条直线上,另一个分力与位移垂直,也可以将位移按类似的方法正交分解。
(二)对功率的认识
1. 功率是描述做功快慢的物理量
由可知,功率的大小只与其“比值”有直接联系,与做功多少和时间长短无直接关联,比较功率的大小就要比较功与完成这些功的所用时间之“比值”。“比值”大,功率就大,做功就快,“比值”小,功率就小,做功就慢。
物体做功功率是描述物体做功的一个状态;做功的多少是一个过程,所以不能说功率大,做功就多。物体做功多少是做功物体在做功过程中的一个积累,随着做功过程的积累时间越长,这个物体做功就越多,就是一个积累的意思。即P在时间t上的积累就是物体做功的多少。
2. 对力的功率的认识
由、可得:,此式中为力F与速度之间的夹角。把当作整体来看是物体在力的方向上的分速度,即:作用在物体上的力与物体在力的方向上分速度的乘积叫做力的功率。
对一个动力机械,当功率P一定时,由可知:降低运动速度可以增大牵引力;反过来,若阻力很小,可以加快运动速度。这一点在各种机械设备中有着广泛的应用。
任何机械都有一个铭牌,铭牌上所注功率为这部机械的额定功率。它是提供人们对机械进行选择、配置的一个重要参数,它反映了机械的做功能力或机械所能承担的“任务”。机械运行过程中的功率是实际功率。机械的实际功率可以小于其额定功率(俗称机械没吃饱),可以等于其额定功率(称满负荷运行),还可以在短时间内略大于其额定功率(称超负荷运行)。机械不能长时间超负荷运行,那样会损坏机械设备,缩短其使用寿命。
3. 机车的两种启动
(1)机车以恒定功率启动,牵引力随速度的增大而减小,机车做加速度逐渐减小的变加速运动。当加速度减小到零时速度最大,以后机车做匀速运动(牵引力等于阻力)。如图3所示机车以恒定功率启动的P—t图和v—t图。(机车在水平面运动,阻力视为恒定)
图3
图4
(2)机车匀加速启动,机车先做初速为零的匀加速运动。功率随时间正比例增大,当增大到额定功率时,开始做一段变加速运动,牵引力减小到等于阻力时,机车的速度增大到最大速度。如图4为机车以匀变速启动的P—t和v—t图。
例2:汽车发动机的额定牵引功率为60kW,汽车质量为,汽车在水平路面上行驶时,阻力是车重的倍,试问(取):
(1)汽车保持以额定功率从静止起动后能达到的最大速度是多少?
(2)若汽车从静止开始,保持以的加速度做匀加速直线运动,这一过程能维持多长时间?
析与解:
(1)汽车一开始就保持额定功率,牵引力随速度的增大而减小,汽车做加速度逐渐减小的变加速运动,当加速度减小到零时速度最大。
此时,,
所以
(2)汽车以恒定加速度起动,先做初速为零的匀加速运动,功率随时间正比例增大,当增大到额定功率时,开始做变加速运动。设保持匀加速运动的时间为t,匀加速运动能达到的最大速度为,则:
,所以
(三)对动能的认识
1. 动能是一个状态量,它与物体的运动状态对应。动能也是标量,它只有大小,没有方向,而且物体的动能总是大于等于零,不会出现负值。
动能具有相对性,它与参照物的选取有关。如:在行驶中汽车上的物体,对汽车上
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