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乌鲁木齐机务段运用干部学习题库 （2014年） 一、填空题（共50题） 1、电力机车电气部分的主要功用是将来自（接触网）的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。 2、在电气化铁路区段，任何人不准直接或间接地（通过任何物体）与接触网的各导线及相连部件接触机车乘务员、检修人员需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开，拔下电源钥匙后，方准进入。在非正常情况下，机车乘务员要严格按照列车调度员命令升降弓，防止将电带入无电区。20分钟，开车前必须进行列车制动机简略试验，保证列车贯通状态良好。 23、有固定调车机的车站利用本务机调车须有调度命令 ，原则上不得在到发线以外的线路上调车。 24、地面信号机突变，列车越过出站信号机且不危及其他列车或调车作业时，自动闭塞区段发给司机绿色许可证原地发车。 25、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是 路票。 26、利用本务机车进入专用线调车时，司机应得到附有专用线示意图及 限制速度 的调车作业通知单。 27、跟踪出站调车，在先发列车尾部越过预告信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 m。 28、遇响墩爆炸声、火炬火光等紧急停车后，线路情况有异状时，机班立即使用无线调度通讯设备汇报车站、运转车长、调度员，按列车调度员指示办理。 29、机务段应建立担当乘务的关键地段、关键人员的分析、控制、帮促制度，并实行关键人员帮促的包保人责任制。 30、《技规》规定：线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离按照新技规的第23表确定，我区段目前仍为800米。 31、中央控制单元由车辆控制模块VCM、WTB/MVB网关GWM和记录存储模块ERM构成，各个模块之间通过车辆总线MVB连接。 32、HXD1C型机车A类故障，需及时处理，可能造成机车无法正常运行。 33、列车进入长大下坡道前和长大下坡道站停后出站，必须按规定进行 制动性能试验。 35、《行规》规定：特快旅客列车要实行双管供风 ，在始发站不准编挂非双管供风且构造速度小于140 km/h、电子防滑系统故障及空气弹簧故障的车辆。 36、严禁三项设备 、轴温报警装置、电阻制动不良的机车出段牵引旅客列车。产生旋转磁场的原因是定子通表示停放制动施加 。 41、HXD1C型机车表示主断锁死。 42、HXD1C型机车表示主断开且已经缓解 。 43、HXD1C型机车表示机车制动死锁 。 44、HXD1C型机车表示空转滑行。 45、HXD1C型机车表示惩罚制动施加 。 46、客运列车耽误本1小时以上货运列车脱轨2辆以上4辆以下一般B类 事故机车牵引定数的波动尾数：行邮（包）专列按牵引辆数不上波，货物列车为吨 以内。降雨警戒级别依据降雨强度和程度等汛情进行综合判定，划分为一级警戒、二级警戒和三级警戒。 二、选择题（共50题） 1、HXD1C机车充电机车，若报“充电过流”或“**模块故障时”，观察蓄电池充电电压正常时（C）。 A、必须立即停车处理 B、立即断开主断路器处理 C、可不处理继续运行 2、HXD1C型机车大复位操作时必须做到（B） A、停车、断电降弓、断开钥匙开关，断开充电机上的“控制电源输出”脱扣开关10S以上再闭合。 B、停车、断电降弓、断开钥匙开关，断开充电机上的“控制电源输出”脱扣开关20S以上再闭合。 C、停车、断电降弓，断开充电机上的“控制电源输出”脱扣开关10S以上再闭合。 3、25t轴重的HXD1C机车在（B）范围内能产生最大电制动力。 A、15km/h～70km/h B、15km/h～65km/h C、65km/h～120km/h 4、HXD1C型机车机械间“蓝色”钥匙兼作 (Ｃ)风路塞门。 A、高压接地开关 B、高压隔离开关 C、受电弓 5、HXD1C型机车换向手柄的位置有（ B ）。 A、2个 B、3个 C、4个 6、HXD1C型机车轮周牵引持续功率是（A ） 。 A、7200KW B、7500KW C、9200KW 7、HXD1C型机车如果网压低于（C）并持续1秒，将断开主断路器，并在显示屏上显示相应的信息。 A、15KV B、16KV C、17.5KV 8、弹停装置安装在机车第（ C ）轴上。 A、D3、6轴 B、D2、5轴 C、D1、3、4、6轴 D、D3、4轴 9、HXD1C型机车机械间（A）钥匙兼作受电弓风路塞门。 A、蓝色 B、黄色 C、红色 10、单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在调谐区外使用短路铜线（短接轨