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第三章 交通量分析及预测 3.1 交通调查与分析 (1)所有车辆按照JTG B01-2014《公路工程技术标准》的规定，划分车种，换算为小客车。各汽车达标车型及折算系数见表3-1。 表3-1 各汽车代表车型及车辆折算系数 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小汽车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车 中型车 1.5 ＞19座的客车和载质量＞2t≤7t的货车 大型车 2.0 7t＜载质量≤14t的货车 拖挂车 3.0 载质量＞14t的货车 拖拉机 4.0 三、四级公路适用 (2)本项目公路原无交通量观测资料，为了解和掌握本项公路交通分布现状、车辆构成及交通时空分布，调查了本路段的交通量，并与历史资料相结合，经征求当地交通部门和专家的意见后，确定的基期交通量如表3-2。 表3-2 公路基期交通量表(2015年) 项 目 小型货车 中型货车 大型货车 拖挂车 小型客车 拖拉机 合 计 绝对值 50 72 112 41 40 34 349 折算值 108 224 123 60 136 701 (3)各时间交通量见表3-3。从图表中可以看出，6:00～19:00车辆较多，约占总交通量的86%。 表3-3 公路交通时空分布图 交 通 时 量 间 方 向 0～1 1～2 2～3 3～4 4～5 5～6 6～7 7～8 8～9 9 ～ 10 10～11 11～12 12～13 13～14 14～15 15～16 16～17 17～18 18～19 19～20 20～21 21～22 22～23 23～24 合计 树窝井～南泉 1 1 2 3 4 10 12 14 15 13 11 10 8 11 10 12 10 9 7 5 4 3 1 1 177 南泉～树窝井 1 1 2 2 4 9 11 14 15 12 12 10 9 10 10 11 9 8 7 6 3 4 1 1 172 (4)车辆构成 从本地全部运输工具看，本地运输处于低级阶段，运输工具中以大、中型货车为主，占总车辆的64.47%。从汽车车辆构成看，中小型车占56.16%，大型车辆占43.84%。车辆构成情况分别见表3-4。 表3-4 公路交通量构成比例及各类汽车占有率表 (绝对值) 年 份 小型货车 中型货车 大型货车 拖挂车 小型客车 拖拉机 合 计 2014年数量 50 72 112 41 40 34 349 占总百分数 14.33% 20.63% 32.09% 11.75% 11.46% 9.74% 100.00% 汽车数 50 72 112 41 40 — 315 占总百分数 15.87% 22.86% 35.56% 13.02% 12.70% — 100.00% (5) 出行区间和货物组成 ① 汽车出行到各区所占比例见表3-5，目前汽车以长途货车运输为主，占76.6%。 ② 在途货物以酒钢公司矿石为多，占62.67%，其次为农业生产物资占13.93%,生活用品占10.5%，建筑物资占7.9%,其它占5%。客货车平均吨位及实载率见表3-6。 表3-5 项目区域车辆起终点比例表 区 域 比 例 (%) 嘉峪关市 38.22 酒 泉 18.81 金塔县 30.47 沿线乡镇 12.5 合 计 100 表3-6 平均吨位和实载率表 车 型 小货车 大、中货车 小客车 大、中客车 平均吨位 1.87 (t) 5.95 (t) 5.31 (位) 25.58(位) 实载率% 67.51 89.42 75.33 62.89 3.2 交通量预测 公路交通量是社会、经济发展对公路交通需求的反映。在对区域社会经济、资源开发利用和道路交通特征及其发展趋势进行调查、观测、分析、研究的基础上，进行远景交通量预测。 1、预测方法 (1)预测年限及特征年 根据交通部颁《水运、公路建设项目可行性研究编制办法》的规定，预测年限为公路建成后17年。本项目拟2017年建成通车，故特征年确定为2017年、2022年、2027年和2032年，预测基年为2015年。 (2)预测方法 公路交通量是社会、技术、经济发展对公路交通需求的反映，在对区域社会经济、资源开发利用和道路交通特征及其发展趋势进行调查、观测、分析研究的基础上，进行远景交通量预测。 本公路主要为嘉峪关市区域性经济服务。本地区经济发展速度可在8～14%间。据规划，交通量的增长预测以当地经济发展的规划为依据，按弹性系数为0.8～1.0的基础上，根据目前车辆类型状况，综合各种影响因素，采用增长率法初步计算后，确定的年增长率为8～15%。 (3)设计交通量的构成 公路设计交通量