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一类简易检具的制作及应用摘要:通过实例讲解,介绍一类可以充分利用内部资源去制作和应用的简易检具关键词:工装;数模;检具;尺寸Abstract: through an instance, this paper introduce the making method and the application of a kind of checking fixtures which can be realized by making full use of internal resource.Keywords:Tooling; graphicmodel; Fixture; Dimension1.引言检具是汽车零部件尺寸监测中最为广泛和最为专业化的一种检测工具,通常一个全新车型的检具数量在120个左右。如此多数量的检具，一般都是要在新车型项目前期准备工作中就得落实，这本身就是一个相对庞大而复杂的工程，从设计、招标以及制作、验收、交付，这期间流程多，时间长，且制造检具的供应商多，供应商制造与测量水平也有差异；另外，实际工作中，存在检具初检合格而复检又不合格的复现性差情况。这些方面，都在实践中被证明，往往造成检具开发进度的延误，从而极大影响了产品开发中的零件质量控制。在实际工作中，在某些简单检具的开发进度发生不可逆因素延误的情况下，我们自己充分利用内部人力、物力资源，制作出相应的简易检具，在节约成本、提升零件质量控制及适时满足产品项目开发要求等方面有着重要的意义。2.车身支基类简易检具的制作及应用车身支基是最简单的检具之一，但也是使用最频繁、用途最广的检具之一，它是CMM检测各车型白车身及其零部件的基础工具；随着公司的不断发展，车型日益增多，需要检测的各类零部件越发频繁和多样。如何在经济成本和工作效率上优化车身支基的制作和应用非常具有实用性和必要性。结合车身设计数模，利用自身厂内生产线改造后的废弃工装资源，尺寸质量工程师可以充分发挥自身专业技术，制作和应用简易车身支基，减少不必要的采购浪费，减小检具开发进度的延误风险，这样既极大地节约了人力、物力和时间成本，又让各类型车身及零部件的检测变得高效而灵活方便。某车型支基图示:图1：车身全支基车身支基分为定位销、定位面、底座、卡销、支撑座和辅助件，支基具体形态如图2所示：1-定位销 2-定位面 3-底座 4-卡销 5-支撑座 6-辅助件图2：支基具体形态2.1制作方法2.1.1 常规简易检具制作流程2.2.2 车身支基类简易检具实例制作（1）CMM接受项目申请，获取数模根据项目需要，CMM接受新车型（取名P车）检测申请；技术中心产品工程师PE提供P车车身数模；CMM工程师通过UG等三维软件将车身数模进行分局部处理，导出P车前后车架数模；（2）车身支基三维图设计分析P车前车架数模，确认定位面和定位销空间尺寸：图3：车架数模状态的定位面和定位孔根据确认的车架定位销和定位面尺寸在UG中设计出车身支基相应的定位面和定位销：图4：车身支基定位面和定位销数模设计给已经设计好定位销和定位面的车身支基设计出相应的底座、卡销和支撑座，最终在UG里设计模拟出测量状态下的支基和车架状态：图5：数模模拟测量状态下的支基与车架状态（3）收集厂内废弃或者淘汰工装件每到主机厂车型更新换代，通常会将原有的生产线进行淘汰或者改造；一条车身生产线有左右侧围、前车架、后车架、前隔板、前地板、后地板以及下车体、总拼和门盖线等拼台，每类拼台都有4-8个工装单元，平均每个工装单元都有十几个定位销和定位面工装。CMM工程师根据已经设计好的车身支基三维图，能够非常容易地从被淘汰或者改造后的生产线上选取符合要求的定位销、定位面、底座和支撑座等工装件。（4）简易车身支基制作在CMM工程师的指导下，车间维修工装人员通过磁力钻、磨床、铣床等设备将收集到的支基工装件进行加工，根据CMM工程师设计的三维图，制作出车身支基成品。（5）确定支基底座固定位置CMM（6）调试支基尺寸精度并进入实用支基底座位置固定后,用确认经过校准的测量机(正常情况下，测量机校准后的精度≤0.02)对支基定位销和定位面进行尺寸检定;对比数模中前后车架定位孔尺寸理论值,计算出支基定位销和定位面空间尺寸偏差(X/Y/Z精度)；将偏差超过±0.1mm的销和面进行调试（设置公差为±0.1），直至所有支基的定位销和定位面尺寸精度良好。（备注：常规情况下，无特殊要求，公差可以放到0.1mm；但在测量机精度良好，且支基销和面无磨损变形情况下，定位销和定位面尺寸偏差值应该在0.05mm以内）如下为当前已经制作和应用的P车简易支基精度检测报告的部分内容（详细报告请看附件:1）：DIM LOC1= LOCATION OF CIRCLE 右前销 UNITS=MM ,$ 2 GRAPH=O