张罗公路方案.doc

表1 施工组织设计文字说明 编制依据及编制原则 1．1编制依据 1．1．1湖南省张家界市、湘西自治州张家界至罗依溪二级公路建设项目招标文件。 1．1．2文件补遗书及参考资料。 1．1．3《公路工程国内招标文件范本》。 1．1．4交通部颁布有关标准图。 1．1．5由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。 1．1．6安全操作规程。 1．1．7标前会组织踏勘现场掌握的情况。 1．2编制原则 1．2．1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。 1．2．2严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 1．2．3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 1．2．4自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。 1．2．5实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 1．2．6工期 安排以前紧后松为原则，为达到预期工期留下一定的工期余地。 1．2．7一切忠于业主，一切听从业主，强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到优良工程标准。向业主按期交一项质量优良的公路工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！为湘西人民作出我们的贡献。 第二章 工 程 概 况 2．1概况 2．1．1项目名称及概况 项目名称：张家界至罗依溪二级公路 项目简介：张家界至罗依溪公路，起于张家界市永定大道西端与鹭鸶湾大桥东端接线处，经张家界火车南站的羊城、邢家巷、二家河、边岩、鸡公垭、后坪镇、滑石板、青头坪、石堤西、羊峰、西米、高坪镇、王村镇、最后跨西水至终点罗依溪大桥南端。全长91.4266km，其中张家界永定区境内24.19257km，湘西永顺县境内63.06532km，湘西古丈县境内6.877km，本标段为第七合同段，位于湘西永顺境内，全长8.50km。起止桩号：K38+400—K46+896.41。 2．1．2地形地貌 （1）张家界至石堤西公路处于武陵山脉西北部的中段，为构造剥蚀中低山区，最高海拔标高达1517.9m，最低153.0m，一般相对高差200-300m，m左右，山体形态复杂，地形切割强烈，山岭多为尖棱状，山坡凹凸崎岖，陡坎悬崖发育，沟谷曲折多变，河谷多为少年期的“V”型陡崖深谷，仅在张家界市区处出现“U”型河谷，有一级阶地存在，呈带状，狭长平坦。山坡自然坡度一般在30°-60°之间，个别悬崖约80°-95°，本路段山脉总体走向北东45°，公路总体走向与山脉走向近乎平行。 总体上，从起点近160m绝对标高，至后坪镇近200m的绝对标高，起伏平缓，路线顺畅，然后至青天坪隧道，一路攀高，于青天坪处达到506m，在12km范围内高差达300m，往石堤西地势逐渐降低。 2．1．3地质 张家界至罗依溪地质构造属于新华夏系，华夏系构地带，构造线呈北东向。 罗依溪至石堤西段处于稳定的扬子准地台，地壳新构造运动时本地区没有影响，路段内出露的岩石多为古老的硬质岩，只是局部夹有页岩之类软质岩石。大部分路段路基为中等风化至未风化的岩石，仅有少部分路段修筑于残坡积层或砂土砾层之上，因此，从整体上看，该路线的工程地质条件是比较好的。 2．1．4气候 项目所在区属于亚热带季风性气候，全线处于武陵山脉，兼有山区气候特征，年降雨量1200—1600mm，夏季七月份最高气温39℃，冬季元月份气温零下5℃，霜冻期一般二十五天左右，平时昼夜温差较大，一般在12℃以上。 2．1．5水文特征 （1）张家界至罗依溪段地下水类型有孔隙潜水、裂隙水、溶洞水等。 （2）罗依溪至石堤西区地段大部分位于潜水面以上，路基岩性均为孔隙率低的砂岩和渗透率很低的石灰岩，路基岩层中的裂隙水、孔隙水、岩溶水均不发育。 2．1．6地震 根据中华人民共和国国家地震局颁发的《中国地震烈度区划分图（1990）》，全线路段地震基本烈度为Ⅵ度。 2．2工程描述 2．2．1张家界市至石堤西段 （1）全线采用山岭重丘二级公路标准，计算行车速度为40km/人，设计荷载：汽车20吨，挂车100吨。设计洪水频率：路基小桥为1/50，大、中桥为1/100。 （2）K0+000—K3+670段二级路基宽度为12m，路面宽度为9m，桥面宽度：净11+2×0.5。 （3）K3+670—K47+666.48段：路基宽度为8.5m，路面宽度为7m，桥面宽度：净8.0+2×0.5。 2．3主要工程量 本标段为第七合同段，主要工程量如下： 本标段主要工程量表 名 称 工 程 量 路线总长 8.5