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Page No.1 WordsFromSlide 风工程（一）  WordsFromNotePage 1 Page No.2 WordsFromSlide 塔科马大桥风毁过程 WordsFromNotePage 2 Page No.3 WordsFromSlide 风工程（Wind Engineering）的定义： 研究大气边界层内的风与人类在地球表面的活动及人所创造的物体之间的相互作用。 风工程的研究内容 风工程的研究内容： 1.大气边界层内风特性 2.风对建筑物和构筑物作用 3.风引起的污染扩散和质量迁移 4.非航空器和非航天器空气动力特性(风力机、汽车、列车） WordsFromNotePage 3 Page No.4 WordsFromSlide 风荷载链 WordsFromNotePage 4 Page No.5 WordsFromSlide 1940年，美国塔科马（Tacoma）悬索桥在风速不到20m/s（8级大风）的作用下，发生振动而毁坏，德国著名空气动力学家冯?卡门亲自参加了塔科马桥风毁原因的分析研究工作，在风洞中对桥梁模型进行抗风稳定性试验研究，并重新建造了新的塔科马大桥。 这一事件对后来风工程的研究起了很大的推动作用，人们常把它作为风工程历史发展阶段的一个起点。 风工程的发展 WordsFromNotePage 5 Page No.6 WordsFromSlide 20世纪50年代，丹麦M.Jaensen对于风洞模型相似规律问题作出重要阐述。 美国J.E.Cermak和加拿大A.G.Davenport分别建成长实验段边界层风洞。 20世纪60年代，美国R.Scanlan提出了钝体断面的分离自激颤振理论， 奠定了桥梁颤振的理论基础。 A.G.Davenport将统计理论引入风压、风振研究；并建立了桥梁的抖振分析方法。 20世纪70年代，在建筑物风振实验中引入底座天平技术，使风响应的研究得到发展。 WordsFromNotePage 6 Page No.7 WordsFromSlide 80年代以后： 大气边界层风特性的模拟技术，特别是大尺度湍流的模拟技术有了较大的发展，新的测试技术和测试手段不断发展，研究能力进一步提高。 以风工程为背景的钝体空气动力学基础研究得到高度重视，发展了解析方法和数值计算方法。逐步形成了计算风工程这一新的分支（CWE）。 极端气候条件下的风载问题引起了关注，对低矮建筑物与建筑群在极端风作用下风载问题的研究得到重视。 随着交通、能源和环境问题越来越突出，汽车、高速列车和风力机等的空气动力特性研究以及环境污染的研究得到新的发展。 WordsFromNotePage 7 Page No.8 WordsFromSlide 回流式大气边界层风洞，试验段尺寸为2m高×15m宽×14m长，在试验段底板上的转盘直径为 4.8m，其转轴中心距试验段进口为10.5m。试验风速范围从0.2m/s～17.6m/s 连续可调。 同济大学大气边界层风洞 国内风工程研究 WordsFromNotePage 8 Page No.9 WordsFromSlide 风洞气动轮廓全长53m、宽18m，为低速、单回流、并列双试验段的边界层风洞。?第一试验段(高速试验段)长17?m，模型试验区横截面宽3?m、高2.5?m，试验段风速0～58?m?/s连续可调。?第二试验段(低速试验段)长15?m、模型试验区横截面宽5.5?m、高4.4?m，最大风速18?m?/s 。 湖南大学边界层风洞示意图 WordsFromNotePage 9 Page No.10 WordsFromSlide 石家庄铁道学院边界层风洞 WordsFromNotePage 10 Page No.11 WordsFromSlide GB-50009-2001 WordsFromNotePage 11 Page No.12 WordsFromSlide 风工程研究方法有现场测试（灾后调查）、理论计算和风洞试验三种。 风工程的研究方法 现场测试是一种最直接的研究方法，比较直观和真实。但是由于进行现场测试时，气象条件、地形条件等难以人为地控制和改变，因此用这种方法来进行规律性的研究和解决实际工程问题是非常费时和费力的。 理论计算包括解析计算和数值计算两种。由于风工程研究的对象多半是钝体空气动力学的问题（涉及到绕尖角的流动和分离），目前还只能解决一些比较简单的工程问题。 风洞试验既具有现场测试方法的直观性，又在人力、物力和时间上比较节省，特别是由于进行风洞试验时，可以人为地控制、改变和