隧道拱顶衬砌空洞注浆方案汇编.doc

隧道拱顶初衬空洞注浆方案 工程概况 212国道东侧，起讫里程为DK194＋412.5～DK195+668，全长1255.5m，设计为客货共线双线隧道。隧道DK194＋412.5～DK194＋942.173位于R=3504.598m的右转曲线，DK194＋942.173～DK195＋155.771位于直线上，DK195+155.771至出口位于R=3500m的左转曲线上。隧道内线路坡度自DK194＋412.5至出口为12.8‰的单面下坡。工点范围内无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶，受揉褶影响，板岩夹砂岩较为破碎，岩体完整性较差。洞身地段DK195+180~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带，其接触带较为破碎。 原因 因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间有脱空现象。为了处理空洞，对二衬进行注浆压实。 处理方案 用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞范围，并做标记。 施工体系及施工组织 为确保衬期支护的防水效果，严格按照以下防水系统的几方面进行施工班组的足见和劳力组织。 初衬施工 （1）初衬防水 控制用料级配和水灰比，选择好施工工艺，做养护，减少其收缩变形缝，提高喷射混凝土的密实性，确保喷射混凝土的防水效果及质量，为做到喷射混凝土不裂不渗，具体施工时采取以下有效措施。 ①材料控制 喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水，对这些材料质量都应严格控制，其中石子最大粒径不大于15mm，其砂石最佳级配见下表。 砂石级配表 粒径(mm) 0.15 0.3 0.6 1.2 2.5 5.0 10.0 15.0 量(‰) 5-7 10-15 17-22 23-31 35-43 50-60 73-82 100 ②外加剂的合理选用 为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能，喷射混凝土时，添加一定数量的外加剂。外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果，必须合理选择。 A、速凝剂的选用 为了提高喷射混凝土的早期强度，须在喷射混凝土中添加一定数量的速凝剂，结合工程所处的环境和以往的实践经验，采用以矾为主要原料生产的782型速凝剂，掺量为水泥用量的3～5%（重量比） B、防水剂的运用 普通喷射混凝土是非匀质材料，内附许多孔隙，水泥在硬化过程中会产生收缩变形，多余水份的蒸发会给混凝土内部留下孔隙，因此在普通喷射混凝土中掺FS-1防水剂，使混凝土有足够的强度，有效地抵抗收缩开裂和减少混凝土内部的细小裂缝，使其具有较强的自防水能力。 ③对受喷面进行处理 A、当受喷面有渗水、滴水或涌水时，先进行治水。根据现场情况，治水采用堵（采用注浆堵水）、排（采用埋管引水）结合的方法，从而保证喷射混凝土不带水作业，不改变喷射混凝土的配合比。 B、对岩壁集中出水地带先采用预埋导水管（带丝扣），待初衬达设计强度后，地下水随开挖进行重新分布后进行注浆堵漏处理。 C、在岩石地段要用高压水冲洗受喷面，除掉岩粉，以保证喷射混凝土与围岩粘结，从而提高喷射混凝土与围岩的粘结力及抗渗能力。 ④施工工艺 采用湿喷法。湿喷法喷射混凝土的拌料拌和均匀，水灰比能准确控制，有利于水泥的水化反应，因而混凝土的匀性好、密实度高，抗压、抗渗强度较高，而且粉尘、回弹较小，施工选用TK-961型喷湿机进行喷射混凝土施工。 ⑤在施喷过程中，先喷3～5cm厚混凝土后，同时架设钢架和钢筋网，再分层喷至设计厚度，以保证喷混凝土的密实性。以前隧道施工经验表明：渗水多发生在格栅钢架上下部分连接的节点处。施工中采取以下措施： 凿除拱脚处的全部回弹料和碴土，凿成仞角状,并在施喷前用高压风水冲洗连接面。 环向施工缝应超前格栅钢架前端10cm,并喷射形成斜面，以便清洗施工缝处的污物（如图）。 C、严格控制钢架安装位置，上齐扣紧全部节点的螺栓，否则应进行焊接。 ⑥、初支背后注浆 施工过程中，在拱部每米埋设3根注浆管，待初支每施工3～5m后进行一次注浆。 四、初衬堵漏施工 根据目前施工情况及现场实际,广林区间初衬注浆及基面处理防水施工具体方法如下: （一）施工方法总述 1、施工原则： 围岩与初衬共同作用防水，以防为主、应地制宜、综合治理的原则，初期支护喷射砼设计厚度为100mm～～ 拱部钻孔→变墙部位钻孔→拱部注浆→隧道回填部分土石方开挖→仰拱部位注浆孔钻设→仰拱初衬破损部位处理→边墙、仰拱部位注浆→初衬集中出水点处理→仰拱部位防水砂浆抹面处理。 （二）各步施工方法详述 1、有格栅钢架地段 Ⅱ类围岩地段上下断面为砾岩,全风化的粉砂岩,残积土和粉质粘土.下断面强～ 说明：括号外为钻孔编号钻孔顺序，括内为注浆顺序。 ④、预埋