D3侧门锁耐惯性力分析报告选编.docVIP

无锡忻润汽车安全系统有限公司研发中心 30G耐惯性力计算报告 件号 D3左/右侧车门锁总成 件名 A36-6105100/200-110 2016-3-19 无锡忻润汽车安全系统有限公司研发中心 30G耐惯性力计算报告 件名 D3 左/右侧车门锁总成 件号 A36-6105100/200-110 计算依据 QC/T323-2007《汽车门锁和车门保持件》； GB15086-2013《汽车汽车门锁和车门保持件的性能要求和试验方法》。 结论 经计算，后门锁体总成（XRN352-6205301/300）的惯性载荷（30g）计算符合QC/T323-2007《汽车门锁和车门保持件》和GB15086-2013《汽车汽车门锁和车门保持件的性能要求和试验方法》的要求。 备注 批 准： 审 核： 编 制： D3侧门锁的耐惯性力分析计算 分析目的： 根据GB15086-2013《汽车汽车门锁和车门保持件的性能要求和试验方法》的要求，应对汽车受到30g的惯性作用时，可能引起门锁的自持状态进行分析，确保门锁的可靠、安全性，以便投入生产使用。 计算依据： 1、根据GB15086-2013中规定的耐惯性力要求数据（a=30g）; 2、将汽车假设为处于加速运动时，在垂直车门的方向受到30g的加速度的外作用力的作用下，根据静力学的分析计算方法来分析门锁处于的自持状态（锁紧还是打开状态）。 计算要点： 1、据下列条件，评价门锁承受耐惯性负荷的能力 A对各零部件应能连续地施加冲击时的加速度， B 对弹簧力采用固紧位置的最大值与正常工作位置的最小值的平均值; C 摩擦力在计算过程中可以不予考虑; D 各部件的自重和惯性负载的分力可以不计。 2、对门锁各机构的分析 A 使得该门锁的棘爪、棘轮分离或啮合的机构中不可忽略的零件有件：棘爪、棘爪回位簧、棘轮、棘轮回位簧、外开扭簧、外开摇臂、外开连杆、内开摇臂，内开拉线。 B 各零部件的惯性力对门锁开闭影响的分析。 棘爪 该零件受到惯性力后，带动棘轮旋转，起使门锁打开的作用。 棘爪回位簧 该零件制止棘爪转动，起制止门锁打开的作用。 棘轮 该零件受到惯性力后，自行与锁扣分离，起使门锁打开的作用。 棘轮回位簧 该零件制止棘轮转动，起制止门锁打开的作用。 外开连杆 该零件受到惯性力后，驱动棘爪开启，起使门锁打开的作用。 3、零件重心的确定 A．因计算时，惯性力的作用点需简化到各零件的重心上，故需求出各零件的重心； B．零件重心的确认，用挂线法求重心与实际偏差极小，被其他许多方面所应用，是可行的。 4、惯性力的求法 根据牛顿第二定律，对于质量为m，加速度为a的物质，惯性力F为：F=ma (F-N m-Kg a-m/s2) 因此，设物体的质量为m（即静重量G）加速度为30g，惯性力F为： F=m×30g (F-N m-Kg g=9.8m/s2) (30g为GB15086中规定的数据) 计算结论 1、当门锁受到+X,-X,+Y,-Y,+Z,-Z方向的30g(294.2m/s2)的加速度时，各方向零部件解锁力矩小于锁止力矩，棘轮与棘爪保持在锁止状态； 2、门锁在耐惯性力要求的设计上合理可靠。 计算过程： 5.1侧门锁受惯性力有如下图所示的受力方向： 图1.锁体X向受力示意图（1） 图2.锁体Y向受力示意图 图3.锁体Z受力示意图 5.2 D3侧门锁需确定如下数据: 编号 名称 重量（Kg） 30g惯性力（N） 1 外开连杆 m1=0.0273 F1=8.0317 2 外开摇臂 m2=0.0143 F2=4.2071 3 内开拉丝 m3=0.0052 F3=1.5298 4 内开摇臂 m4=0.0147 F4=4.3247 5 棘爪 m5=0.0162 F5=4.766 6 棘轮 m6=0.038 F6=11.1796 7 棘爪回位簧 8 棘轮回位簧 9 外开扭簧 表1.相关零件重量及30g惯性力 侧门锁受30g纵向加速度计算过程中，锁体各零部件之间的摩擦力以及纵向方向