机械设计课程设计--转向系机械设计课程设计--转向系.doc

1. 总体设计 已知设计参数如下： 装载质量（kg） 汽车型号 最大总质量（kg） 最大车速（Km/h）1500 ———3000125根据已知数据，查有关书籍得以下初步总体设计方案： 1.1 轴数、驱动形式、布置形式 1.1.1 轴数：两轴 汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。影响选轴的因素主要有汽车的总 质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。根据国家道路交通法规、设计规范及汽车的用途可知，包括乘用车以及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。由于给定的货车总质量为3000kg，则设计采用两轴方案。 1.1.2 驱动形式：4*2后轮双胎 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整备质量和制造成本也随之提高，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。因是货车，故采用4*2后轮双胎驱动方式。 1.1.3 布置形式：平头式发动机前置后驱动，发动机置于前轴之上，驾驶室之正下方 发动机前置后桥驱动的货车的主要优点是：可以采用直列、V型或卧式发动机；发现发动机故障容易；发动机的接近性良好，维修方便；离合器、变速器等操纵机构的结构简单，容易布置；货箱地板高度低。主要缺点是：如果采用平头式驾驶室，而且将发动机布置在前轴之上，处于驾驶员、副驾驶员座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔绝发动机工作噪声、气味、热量和振动的工作困难，离合器、变速器等操纵机构复杂。发动机中置后桥驱动的货车，可以采用水平对置式发动机布置在货箱下方，因发动机通过性不，需特殊设计，故维修不便；离合器、变速器等操纵机构结构复杂；因发动机距地面好近，容易被车轮带起的泥土弄脏；受发动机位置影响，货箱地板高度高。因为这种布置形式的缺点多，并且难以克服，故已不再采用。发动机后置后桥驱动的货车是在发动机后置后桥驱动的乘用车的底盘基础上变型而来的，所以采用已经极少了。它???主要缺点是离合器、变速器等操纵机构复杂；发现发动机故障和维修发动机都困难以及发动机容易被泥土弄脏；后桥容易超载等。综上所述本方案采用平头式发动机前置后驱动的布置形式。 1.2 汽车主要参数： 1.2.1 外形尺寸(mm)：5900*1800*2000 外廓尺寸的确定需考虑法规、汽车的用途、装载质量及涵洞和桥梁等道路尺寸条件。GB 1589-1989规定了汽车外廓尺寸限界，货车、整体式客车总长不应超过12m;汽车宽不超过2.5m，汽车高不超过4m等。根据唐骏 T3载货汽车的技术参数，可以设计外廓尺寸为（5900*1800*2000） 1.2.2 货箱尺寸(mm)：4000*1800*1200 车厢尺寸要考虑汽车的用途参考同类车型选取，但必须保证运送散装煤和袋装粮食时能装足额定的装载质量。根据唐骏 T3载货汽车的技术参数，车厢内部尺寸为（4000*1800*1000）。 1.2.3轴荷分配： (整车整备质量的确定 汽车的整车整备质量是指车上带有全部装备，包括随车工具和轮胎，加满油和水，但没有载货和载人时的整车质量，用表示。 货车总质量是指汽车整车整备质量、汽车装载质量和驾驶室乘员（含驾驶室）质量三者之和，用表示。驾驶室乘员质量以每人65kg。按乘员人数为3人。 =++3*65=+1500+195=3000 得出=1305kg) 汽车的轴荷分配：汽车的轴荷分配可根据汽车的驱动形式、发动机位置、汽车结构特点、车头形式及总质量等参照参考文献[1]并参考唐骏 T3载货汽车的技术参数选取。 由汽车设计课本表1-6得如下： 整备质量(kg)1305总质量（kg）3000空载前轴(kg)652.5(50%)满载前轴(kg)1050（35%）空载后轴(kg) 652.5(50%）满载后轴(kg)1950（65%）载货车的主要性能、装载面积和轴荷分配等各个方面要求下选取。各类载货汽车的轴距选用范围有汽车设计书如表1-2所示。 表1-2载货汽车的轴距和轮距 总质量（T） 轴距（mm） 轮距（mm） 1.8-6.0 2300-3600 1300-1650货车轮距B应该考虑到车身横向稳定性，主要取决于车架前部的宽度、前悬架宽度、前轮的最大转角和轮胎宽度，同时还要考虑转向拉杆、转向轮和车架之间的运动间隙等因素。主要取决于车架后部宽度、后悬架宽度和轮胎宽度，同时还要考虑车轮和车架之间的间隙。 轴距(mm)：3300 前/后轮距(mm)：1400/1350 3.根据{一般载货汽车的前悬不