3-零件表面熱处理.pptVIP

使零件表硬内韧的表面热处理技术;当您走近一台机器仔细观察，很快就会发现一种带齿的轮子，它就是齿轮。 我们经常看到的火车、汽车、拖拉机等各种车辆，它们的速度变换也是通过操纵不同传动比的齿轮啮合来实现的;传动齿轮在啮合时的受力情况是很复杂的。 上图是用光弹试验的方法所显示的齿轮的受力情况。;根据摩擦磨损的原理，两个表面承受压应力，又有相对滑动，两个表面就必然会产生磨损。;图中的“黑色”齿是主动齿(用I表示)，II是被动齿。 I齿压在II齿的A点，不仅传递了动力，而且使II齿变成了“花脸”。 ;当齿表面磨损到一定程度，就会使两齿的啮合不平稳。于是，大的噪声、大的振动就会接踵而来，使车床主轴产生跳动，失去了车削加工的精度。;这就意味着，A点啮合产生的压应力可以变成一个弯矩，想把这个II齿折断。齿要断了，动力就没法传了，车床的主轴就转不成了，零件的加工也就成了“泡影”！; 齿轮性能要求真不简单：齿的表面要高耐磨性，齿的芯部又要有高的强度和高的冲击韧性。;还有一点呢！您看到工人师傅扳动手柄很轻松，但对齿轮来说可不自在。改变一个档次，齿轮就会受一次冲击；车床开动或停止，也会使齿轮受到冲击。;三高;目前，有一类钢只由铁和碳组成，称为碳钢；还有一类钢中除了铁和碳外，还有其他的元素，如硅(Si)、锰(Mn)、铬(Cr)、镍(Ni)、钼(Mo)、钨(W)、钒(V)等，这类钢称为合金钢。;无论是碳钢还是合金钢，可以通过加热和冷却来改变它们的性能。;当它们都冷到室温后，测定它们的洛氏硬度，您就会惊奇地发现：它们的硬度差别很大：所以，人们就可以按需要采用不同的加热和冷却方去来得到所想要得到的性能了。;这三种“火”都有一个特点，就是一块钢，要硬都硬，要软都软，也就是整体热处理。 前面所说的齿轮若接受淬火，齿表面的硬度高了，耐磨性好了，但齿却一冲即断-太脆了！ 相反，若接受退火，齿是不会一冲即断了，但齿表面却不耐磨了。 整体热处理不能解决齿轮的三高性能要求的问题。;用氧-乙炔火焰加热钢的表面，这时浇上水，使其很快冷却，再把表面加热到200℃左右。称为钢??火焰表面热处理。;火焰表面淬火; 氧-乙炔火焰的温度高，焰心温度可达3200℃，用它加热钢的表面，加热速度快，使钢表层一定深度内加热到橘红色，大约850℃，而钢的里边温度还不高。 这时，浇上水，表面和里面很快冷却，表层一定深度内就淬火了，硬度很高，很耐磨，而里面却因为温度低，淬不上火，硬度就低，韧性好，这不就达到三高了吗?!;火焰表面淬火; 火焰表面热处理虽然简单、方便，却还有许多美中不足： 首先，用氧-乙炔火焰加热时，零件表面的温度只能凭目视颜色变化来估计，这就只能依靠操作者的经验和“眼光”了。 第二，整个操作过程都是手工操作，再加上火焰温度有限，使工作效率和应用范围受到了限制。 这种表面热处理方法只适用于处理简单而且不大的零件表面，或者处理大零件的局部范围。 当然，也可以借助设计专用设备将这个方法用于专门零件的半机械化火焰表面热处理。; 当代，随着科学技术的发展，火焰加热表面热处理方法己经显得衰老了，取而代之的是感应加热表面淬火法、高密度能源表面淬火法。; 感 应加热表面淬火法、高密度能源表面淬火法，是近代表面热处理技术。; 感应圈接通高频电源后，就会产生高频的磁场。 置于高频磁场中的钢制零件中就会产生感应的高频电流。 高频电流在零件中的分布是不均匀的，表面层的电流密度高，而中心的电流密度低，这种现象称为交流电的“集肤效应”。;电流流过有电阻的导体，就会产生热量，即 Q=0.24I2Rt(J) 式中，Q-热量(J) I-电流强度(A) R-电阻(Ω) t-时间(s); 热量Q就可用来加热零件。 不过对零件的加热并不是在整个截面上均匀的，而是集中在电流密度高的表层。 显然，加热的深度跟频率有关。;对于钢，加热温度850℃以上时，加热深度与感应电流频率的关系为： ;齿轮用感应加热表面淬火法就很容易达到三高（高耐磨性、高强度、高韧性）的要求。; 齿轮用感应加热表面淬火法就很容易达到三高的要求了，只不过要做一套适合齿轮表面淬火的感应圈。 控制感应线圈对零件的感应加热时间，就可有效地控制加热温度，待表面达到所需的温度就可将感应线圈移开、喷水，使零件在加热深度范围内淬火，获得高硬度的淬火层。 控制喷水的时间，让零件并不冷却到室温，而故意给它留点余热，靠这点余热传到淬火层，就可达到对淬火层自行低温回火的目的。; 一类是电子管式高频发生器，常用的 频率是200kHz~300kHz； 另一类是由电动机带动的中频发