h匝道桥现浇箱梁施工开工报告-学位论文.docVIP

无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部 常州西绕城高速公路CRC-9标 H匝道桥上部结构 开 工 报 告 无锡市交通工程有限公司 常州西绕城高速公路CRC-9标项目经理部 2010年6月25日 施工组织设计 一、工程概况 常州西绕城高速公路CRC-9施工标段路线起点（桩号K27+650.000），位于常州市武进区牛塘镇新族村东南，太湖焊丝厂南侧，在建的西湖路北侧田中，路线向东南跨越西湖路（交叉桩号K27+771）、大庆河（交叉桩号K28+063）和湖滨大道（交叉桩号K28+115.5），在此设置湖滨大道、西湖路分离立交，路线继续向东南，穿过陶家村，在降上村西侧经过，后在武南绒纱厂西南跨越宁常高速公路，在此设置鸣凰西枢纽互通式立体交叉（交叉桩号K29+193.194），后继续向东南，在武进区鸣凰镇霍家村西北侧，南夏墅镇吴家塘村东侧终止（终点桩号K29+550.00），标段路线长度1.900Km。 二、桥梁工程规模 1、H匝道桥为鸣凰西枢纽内环匝道桥，平面位于A=85m的缓和曲线及R=60m的圆曲线上。桥梁与路基同宽为8.75～8.999米。 H匝道跨径布置为（4x20），桥梁起点桩号HK0+686.413，终点桩号HK0+769.613，全长83.2米；上部结构采用现浇钢筋砼连续箱梁，搭支架现浇施工，下部结构采用薄壁式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁设计安全等级为二级。 2、主要工程数量：现浇连续箱梁1联计422.2(M3)；桥面铺装36.8(M3)；护栏计59.2(M3)；盆式支座10个；D80伸缩缝8.75米。合计上部结构钢筋184.65(T)；上部结构砼519.9(M3)。 三、项目组织模式、人员分工 为了能在今后的施工中顺利开展工作，我公司筹建了系统全面的组织管理制度，分工明确，责任到人，主要机构力量见施工管理组织框图。 项目经理： 董志丰 项目副经理：杜永军 项目总工： 陈 晓 桥梁工程师：朱剑文负责桥梁施工的技术管理 计量工程师：过建清负责计量及报表的统计申报 测量工程师：赵正林负责工程测量及质检工作 试验工程师：谈 崎负责试验及材料的质量控制 质检工程师：高 峰负责施工现场管理及质量检验 机械工程师：李庆安负责施工机械的调配、维护、完好性 材料： 潘 越负责厂家的选定及材???采购 安全员： 薛菊炎负责工程的安全保障 现场负责人：翟清安 现场技术员：尹仁夫、翟建新 四、施工进度计划： 根据现场实际条件，计划2010年6月25日至8月10日完成现浇箱梁支架、模板、砼浇筑、落架施工；计划2010年9月25日前完成桥面铺装、护栏施工。 五、材料、设备、人员进场计划： 1、材料进场计划： 我部采用拌合场生产的商品砼，水泥采用宁国水泥厂生产的“海螺”牌52.5水泥、盘固水泥厂的“盘固”牌Po.42.5水泥，黄砂采用长江中粗砂，碎石采用溧水苏宜轧石厂的级配碎石，减水剂采用淮南中凯、南京凯迪生产的优质高效减水剂，钢材采用江苏沙钢集团有限公司生产的I级、II级钢筋，钢筋网片采用市高指指定厂家生产的定型钢筋网片。 主要材料采购计划如下： 序号材料名称数量2010年6月7月8月9月1钢筋184.65(T)5010034.652砼519.9(m3)320102.297.72、设备进场计划： 进场设备主要为钢筋切割机2台、电焊机5台、钢筋弯曲机2台、钢筋调直机1台、汽吊1辆、振捣器20台、砼拌和楼3座、砼运输车5辆。3、人员进场计划：施工人员已全部到位。 现场负责人1人，现场技术员2人，测量试验人员2人，架子工30人，木工班20人，钢筋班30人，砼班10人，后勤5人，合计人员100人。 六、资金流动计划 日期 材料名称2010年6月7月8月9月钢筋(万元)346823.5砼(万元)268.37.2合计(万元)167 七、施工安排及方法： （一）施工准备工作 1、按本地情况，施工用水取地下水，生活用水取自来水。地下水经检验合格后方可使用。 2、用电：采用国家电网，备用1台120KW发电机组。 3、由天H匝道与主线跨宁常高速公路大桥右幅10#墩相连，主线西侧、A匝道与宁常高速公路北侧范围内作为支架材料、模板、钢筋加工材料堆放及施工用地。 4、定位放样，根据导线点定出桥梁中心和桩位。 5、熟悉设计图纸和施工规范，对本桥结构尺寸有比较完整的概念。 （二）材料准备 1、钢筋：从钢厂出来的材料应有物理力学、化学试验单及质保书。采购时先抽样送到试验室进行力学、焊接试验，合格后方可进货。 2、水泥：用优质水泥，除有质保书外每批货样送到试验