汽车使用寿命评价学案.pptVIP

第一节 概述 第二节 汽车使用寿命评价指标 第三节 更新理论 第四节 更新时刻的确定 第五节 总成互换修理的汽车寿命;车辆等设备的寿命是从投入生产开始，经过有形和无形磨损，直到在技术上或经济上不宜继续使用，需要更新所经历的时间。其中包括物理寿命、技术使用寿命、经济使用寿命和折旧使用寿命。;汽车物理寿命 又称为自然寿命，是指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按原有用途继续使用为止的时间。 它与汽车的制造质量、运行材料的品质、使用条件、驾驶操作技术及维修质量等因素有关。 通过恢复性修理延长车辆设备的物理寿命。;汽车技术使用寿命 是指汽车从全新状态投入生产后，由于新技术的出现，使原有设备丧失其使用价值所经历的时间。 车辆不能通过修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。 技术进步越快，技术寿命也越短。;汽车经济使用???命 是指汽车从全新状态投入生产开始到年平均总费用最低的使用年限。 超过这个年限，汽车在技术上仍可继续使用，但年平均总费用上升，在经济上不宜继续使用。;年平均费用是车辆在所使用年限内每年平均折旧费用与该汽车发生的经营总费用。 汽车使用时间越长，每年分摊的折旧费越少；但随着使用年限的增加，由于汽车有形磨损增加，汽车技术性能逐渐下降，使汽车所需要的运行材料(特别是燃料和润滑料)费用、工时费用、维修费用随之增加。延长使用年限使折旧费用的下降，会被经营费用的增加逐渐抵消。;年均总费用是使用时间的函数,汽车使用至一定年限就会达到年均总费用的最低值。;决定年均总费用最低的横坐标上标示的年限，就是汽车经济寿命，即;汽车折旧寿命是指按国家规定或企业自行规定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额，折旧到接近于零所经历的时间或里程。 汽车折旧寿命一般介于汽车技术寿命或经济寿命与物理寿命之间，由国家或企业所采取的技术政策而定。