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第 25 潜第 4 期 缸苏船舶 Vo1. 25 No.4 2∞8 年 08 月 JIANGSV SHIP Aug.2∞8 基于 MSWBS 的造船层次网络计划及其动态管理研究 李正华 1 ，史恭波 2 (1.江苏科技大学经济管理学院，班苏镇江 212∞3;2. 金舟软件公司，江苏镇江 212∞3) 摘 要:鉴于目前造船 i十划管理方面存在的…些问题，提出现代船舶工作分解结构，在此基础上建立造船居次网 络计划。通过信息化的子段，能实现造船 t程计划的实时查辛苦和动态调整，从而达到动部管理。 关键诩:现代造船;船舶工作分解结构:应次网络计划IJ; 动态计划管理 中阳分类号 :V673.2 文献标识码 :A Structure , SWBS )的概念。当时的 SWBS 按照船舶 。 引言 的功能系统进行分解，最顶应是整个产品一一船舶， 船舶建造是一个庞大而复杂的过程，造船计划 下一层把整个船舶分成七大子系统，即船体结胸、推 管理是实际业务中管理控制的中心。目前我同很多 进系统、电气系统、辅助系统、附属设施、武器系统、 船舶建造企业，在造船计划管理上存在两方固的问 船台辅助系统。再把每一部分进行分解细化，形成 题。一方面，计划体系从顶层的大日程计划一直到 船舶工作分解结构问]。 最底层的车间作业计划，虽然从表面上看来，层层分 为了适应现代避船模式，依据原有的 SW脯 ，思 解，屈次分明，但是由于各层之间缺乏必要的映射关 想，建立以船舶建造过程为主以任务包分解为辅的 系，导致上一胆计划不能制约和指导下一层计划，下 船舶工程分解模式，形成如因 1 所放的现代船舶工 一层计划也不能主动反馈到上一层计划。另一方 作分解结构阁( Modem Ship Work Breakdown Struc. 面，由于船舶建造周期长，在建造过程中难免涌到诸 ture ， MSWB的。 如天气影响、关键设备故障等一些难以预测的情况， MSWBS 将所有生产作业的加工对象分为分段、 由于计划管理没有动态的应对措施，导致计划对生 区域、系统三大类。开工到上船命的所有作业的加 产过程的管理控制作用大打折扣。由于触乏自动化 工对象都是分段，包括预处理、切割、加工、小组立、 的方法和手段，解决这些问题的工作最非常大，也给