常见钢轨病害教案讲解.doc

教 案 科 目： 常见的钢轨病害及整治办法 培训职名： 线路工 任课教师： 乔立勇 授课期间： 2013年 单 位： 牡西线路车间 授 课 计 划备课日期年 月 日审批人课题常见的钢轨病害及整治办法授课节数2教学目的强化职工对常见钢轨病害及整治方法，促进现场作业质量，保证设备安全教学目标培养职工的处理钢轨病害能力，能够举一反三，根据现场病害的具体情况进行整治。教学重点常见钢轨病害的整治教学难点各项病害的标准及处理方法教学方式课堂教学教具无授课时间年 月 日出席人数缺席人数年 月 日年 月 日年 月 日年 月 日复习提问常见的线路病害有哪些导入新课常见钢轨病害的整治板书设计 一、钢轨头部侧面磨耗 二、钢轨波浪型磨耗 三、钢轨鞍型磨耗 ： 四、钢轨垂直磨耗  投 影 区 五、轨头下额透锈 六、钢轨低头 七、轨端或轨顶面剥落掉块 八、钢轨顶面擦伤  时间 分配授 课 内 容1分组织教学2分复习要点：常见的线路病害形式2分导入新课：钢轨病害有哪些？10分第一部分 钢轨病害 1.钢轨头部侧面磨耗；2.波浪型磨耗； 3.鞍型磨耗； 4.垂直磨耗； 5.轨头下额透锈；6.钢轨低头； 7.钢轨剥落掉块； 8.钢轨顶面擦伤； 9.钢轨硬 弯； 10.轨面或内侧错牙； 11.轨端飞边； 12.接头支嘴； 13.钢轨锈蚀；14.大轨缝； 15.其它伤损钢轨是铁路轨道的主要部件，它用于引导机车车辆车轮前进，承受车轮巨大压力并传递到轨枕上，因而要求钢轨必须为车轮提供连续、平顺和最小阻??的滚动表面，钢轨还兼做轨道电路。钢轨工作条件非常复杂，车轮作用于钢轨上的力有垂直力、横向水平力、纵向水平力。此外，气候和其他因素对钢轨受力有影响。从而使钢轨产生弯曲应力、接触应力、残余应力、局部应力、温度应力等，使钢轨产生压缩、伸长、弯曲、扭转、压溃、磨损、断裂等。为此，要求钢轨有足够的强度、韧性和耐磨性能。 一、钢轨头部侧面磨耗 1.磨耗标准：钢轨侧面磨耗60kg/m轨超过14mm，50kg/m轨超过12mm为轻伤；60kg/m轨超过17mm，50kg/m轨超过15mm为重伤。 2.产生原因：钢轨侧面磨耗主要与钢轨材质有关，与运量成正比、与曲线半径成反比，与曲线超高、轨底坡、轨距有一定关系。 3.不良后果：钢轨侧面磨耗带来轨距增大，不均匀磨耗造成轨距变化率、曲线正矢不良，影响动态质量，轨检车检查时易产生轨距、轨向、水平加速度超限。 4.减缓钢轨磨耗的有效途径：①铺设耐磨轨或全长淬火轨。②涂油。大量的实践证明，涂油是减缓钢轨磨耗的最有效途径，涂油能减缓钢轨侧面磨耗，延长钢轨使用寿命2～3倍，目前普遍采用车载式涂油和人工涂油以及机车涂油等办法。涂油周期一般为年通过总重5000万吨以上线路2天一遍，5000万吨以下线路3天一遍（冬季适当延长周期），保证钢轨轨侧有油膜。当钢轨出现鱼鳞状时应停止涂油，否则会加速钢轨的伤损，待鱼鳞状磨平后继续涂油。③加强曲线养护。在日常养护维修中，经常保持曲线圆顺；根据实测列车速度，合理设置曲线超高；整治接头支嘴，娇直硬弯钢轨，轨距变化率达到标准，零配件状态良好，避免产生不均匀磨耗。④倒换磨耗轨。当钢轨侧磨达到轻伤以前（一般8－10mm时），进行倒换钢轨，延长钢轨使用寿命。 5分 10分 10分 10分 10分 5分 10分 10分 二、钢轨波浪型磨耗 1.概念：波浪型磨耗是指钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的不平顺，波长30～80mm者成为波纹磨耗，80mm以上者为波浪磨耗。 2.产生原因：波浪型磨耗产生的原因比较复杂，与轨道弹性和钢轨的屈服强度有关,与线路坡度、运量、列车制动有关。波浪型磨耗加大轮轨间的振动力，增大轨道破坏性。 3.解决办法：解决波浪型磨耗有效办法是进行打磨或更换钢轨。 4.预防措施：预防波浪型磨耗有效办法是消灭枕木空吊板，消灭道床翻浆冒泥，保持道床均匀承受荷载，使轨道经常处于平顺状态；进一步规范列车运行操作，注意大坡道地段列车制动问题。 钢轨鞍型磨耗 ： 1.概念：鞍型磨耗是指钢轨接头处，由