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连续刚构桥中高墩施工控制及其问题研究 作者：谢阳阳 中交一公局第六工程有限公司 摘要 随着社会经济的快速发展，我国的基础建设也在进一步扩大及完善。尤其是一些偏远的、山区地带，国家加大投资建设。高速公路作为基础建设之一，它对线型等方面的要求使得山区公路中出现了许多高墩桥梁，增加了施工难度。高墩是山区桥梁中常见现象之一，它在施工中的技术控制、质量控制等都是比较重要的一环。本文根据仁赤高速公路23合同段的桥梁高墩施工过程，加上自己在施工中遇到的一些技术难点、要点，进行阐述。 关键词：高墩、技术控制、质量控制、技术难点、要点 2、工程概况 小关子大桥横跨赤水河，临近习赤公路，起点桩号K132+324.214（右幅K132+323.456），终点桩号K132+866.800,桥梁全长542.586（右幅543.344）米。最大桥高119米，主桥最大墩高99米。主桥上部结构为3×40m先简支后连续T梁+（73+135+73m）预应力砼连续刚构+3×40m先简支后连续T梁，桥墩基础均为群桩基础，大体积混凝土承台。主墩4#、5#桥墩采用双肢薄壁空心墩，其中4#墩高99米、5#墩高97米。过渡墩3#、6#桥墩采用单肢薄壁空心墩，其中3#墩高72米、6#墩高83米。 小关子大桥薄壁空心高墩具体尺寸及工程数量见下表： 序号墩号墩柱形式墩高(m)断面尺寸 （m）砼强度等级砼方量（m3）14#墩双肢薄壁空心墩997.5×2.8C506222.525#墩双肢薄壁空心墩977.5×2.8C506391.933#墩单肢薄壁空心墩727×4.2C502363.146#墩单肢薄壁空心墩837×4.2C502613.357#墩单肢薄壁空心墩856×3.2C401576 3、施工方案的确定 根据现场实际情况及权衡安全因素，项目领导决定对于高墩身采用木模翻模的施工方法，模板采用塔吊进行提升方法施工。主墩身采用6015级塔吊起吊模板、钢筋及施工机具，过度墩身采用5610级型塔吊起吊模板、钢筋及施工机具，由于桥墩高度都比较高，考虑工人安全及施工进度，每个墩都安装电梯，解决施工人员的上下墩问题。砼均采取集??拌和，罐车运输，用HBT80型砼泵送入模。这样有利于加快施工进度，提高施工安全性，树立企业形象，解决本项目工期紧的问题。 4、高墩施工中的质量控制 质量是工程中的关键，只有质量控制好了才能保证工程的顺利进行。根据我在施工中遇到的一些问题，和施工完成后的一些个人总结，我把质量控制分为钢筋和砼两大方面。 4.1钢筋的质量控制 原材料 钢筋的质量控制要从原材料开始，严格控制，对每一批进场的钢材必须抽检，由实验室人员对其做相关的试验，质量合格且符合要求才能使用。严禁以次充好。 钢筋下料要求 对于使用直螺纹接头连接的钢筋，在钢筋切断时应使用砂轮切割机切断，切面必须与钢筋轴线垂直且平整，不允许有斜面或马蹄形，不许用切断机断筋。若使用切断机，必须在钢筋断完后安排专人用打磨机打磨钢筋端头，直到符合要求。严禁气割下料，这是保证钢筋丝头长度与直径的关键。钢筋在用滚丝机剥肋拆丝时一定要严格要求，进刀不能快，防止损坏钢筋和滚丝轮（第一次使用应由厂家来专人指导）。当剥完肋后，绝对不能用力过猛，以免撞切滚丝轮。丝的长度不能长也不能短，一般是直螺纹接头长度的一半多个1-2丝；拆完后用直螺纹接头拧上，不能太紧也不能太松，太紧则两根钢筋拧不到位，中间有空隙，太松则容易脱丝，两者都会造成钢筋连接强度不够，出现严重的质量问题。钢筋制作完成后，由实验人员随时抽检，每种钢筋抽检一组，每组3根，做钢筋强度试拉试验，若强度不合格则坚决不能使用。在制作过程中，也可随时抽检，若出现不合格现象，立即停工整改。 钢筋安装 在施工过程中，钢筋连接要用扳手或管钳将直螺纹接头与一端钢筋拧到位，再将另一端钢筋与接头拧到位，直至拧不动为止。主筋的机械连接质量一定要认真检查，逐一对墩身主筋的机械连接情况进行检查，主要检查接长部分钢筋是否用扳手拧到位，露丝是否超限（必要时，用扳手亲自试试）。由于主筋的连接质量直接关系到墩身的质量，绝对要保证主筋的连接100%合格。主筋根数也要严格控制，从预埋筋时，就要保证数量足够，否则中间出现少筋现象，再补上就会出现断层，对整个墩身的质量都会出现严重的影响。箍筋和钩筋的绑扎一定要按照图纸间距要求，均匀布置，箍筋的焊接长度及焊缝质量要符合图纸及规范要求，钩筋一端勾住外侧箍筋，另一端勾住内侧水平筋，并绑扎牢固。钢筋网片安装一定要分布钢筋笼的每个面，是防止墩身出现裂缝的关键。钢筋在安装过程中所用的焊条及扎丝，一定要满足图纸及规范要求。扎丝在绑扎过程中，呈梅花状且3根扎丝并为一股，绑扎牢固。 4.2混凝土的质量控制