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压路机教材K3
离合器助力器结构原理 ;;1、推杆 2 、回位弹簧 3、活塞 4、气压腔
5、放气塞 6、活塞杆 7、液压腔 8、进液口
9、制动液通道 10、控制阀腔 11、控制阀杆 12、进气口
13、气门 14、气道;12为压缩空气入口、15为放气口、8为制动液入口、5为放气塞。
当踏下离合器踏板时: ;主泵产生制动压力——高压制动液从进液口8到液压腔7——制动液对阀杆6产生相左的压
力f1——同时制动液从通道9进入控制阀腔10——液压力f2推动控制阀杆11左移——活
塞13被顶开——压缩空气从12进入,通过打开的活塞13阀门——气流经过通道14进入
气压腔4——高压气体作用力f3在活塞3上——推杆1克服弹簧2的力f4向左运动——离合器摇臂旋转,离合器分离;当松开踏板时:
液压腔7压力降为0——对活塞杆6的压力f1降为0——控制阀腔压力f2降为0——高压
空气和回位弹簧推动活塞13和控制阀杆右移——活塞13关闭气门——活塞3在回位弹簧2
力的作用下向右移动——推杆1回位——离合器又重新闭合——离合取消;管路排气;注意事项 ;离合器系统检查保养 ;检查保养项目;定期更换部件 ;更换项目;压路机液压系统 ;液压传动控制是以液体作为介质来实现各种动力的输出,他与单纯的机械传动、电气传动和气压传动相比具有:传递功率大、结构紧凑、响应迅速等特点,近年来被广泛应用工程机械当中。其优异的特点如下:;传递功率大、结构紧凑、响应迅速。
大范围内实现无极变速。
能传递较大的力和力矩。
易于实现功率放大。
操纵省力,控制方便。
易于实现过载保护。;压路机(SR20M)液压系统有三个相互独立的系统构成:;;1、向换档齿轮泵 2、发动机 3、主离合器 4、万向节 5、振动泵 6、转向泵
7、全液压转向器 8、转向油缸9、振动马达 10、振动轮11、变速箱 12、万向节13、轮胎 14、驱动桥;压路机振动液压系统;作用
振动液压系统主要由:振动柱塞泵,振动马达,油冷器和管路组成。振动泵为电控双向流量泵,通过扳动振幅开关,改变泵的油流方向,从而获得不同的振幅。振动液???系统为闭式液压系统,系统额定压力为35Mpa,补油额定压力为2Mpa,滤油器装在振动泵上,过滤精度为10微米。;;;;;;液压振动系统工作原理 ;;振动泵为柱塞泵,行走马达为柱塞马达。
1、柱塞在缸体上往复运动,后退时吸油,前进时排油。柱塞泵一般有9个柱塞,可轮流打出液压油。
3、柱塞的行程靠改变斜盘角度而变化,从而改变排油量。一个柱塞泵主要由主轴、缸体、柱塞、配油盘和斜盘组成 ;;液压泵的输入轴用花键连在一个缸上,叫做缸体,其中有9个柱塞。缸体上也装有一个月牙形圆盘,叫做配油盘,配油盘的油口布置成当柱塞后退时经过吸油口,当柱塞推进时经过出油口。有个带有支撑柱塞的圆盘的零件叫作斜盘,斜盘的角度可以调大或调小,以改变柱塞的行程,也就改变了排出液压油的量。斜盘角度越大,排出的液压油的量就越大。但输入轴转动时,缸体也转动,当斜盘倾斜时,缸体内的柱塞就就一边随缸体作圆周运动,一边做轴向往复运动。这样,当柱塞经过吸油口时就吸油,当经过出油口时就排油。;这样的泵就叫做斜盘式轴向变量柱塞泵。
斜盘应该能自由滑动,以带动柱塞改变行程。若斜盘卡住,或其他原因造成斜盘不动,泵就会一直处于一种流量不变状态。当一直处于流量比较小的状态时,车子速度就会很慢,或振动频率降低。若一直处于大流量状态,发动机会停车或冒黑烟。;;;;振动系统是一个基本的闭式回路,泵的主油口和马达的主油口通过管路连接在一起。流体可双向的从泵流向马达,然后从马达流回泵,两根管路中的任何一根都可以是高压回路,泵的斜盘位置决定高压油的流向,以及哪根管是高压油路。;;由于系统的容积效率不会是100%,为控制系统正常的工作压力,及时地向系统补充液压油,维持系统背压,特设立补油泵,加装一级滤芯,补油单向阀防止系统高压油回流,当系统压力低于补油压力时,补油泵可以及时向系统补油,由于是双向工作,设立两个补油阀。溢流阀可以保持系统正常的工作压力,同时起到安全阀的作用,当压力超过某个值时,高压油直接回流到油箱。补充的冷液压油同时可以起到给系统降温的作用。;;振动泵为双向变量泵,为调节油的流向,实现不同振幅的选择,设立了斜盘角度调整控制阀。控制阀为三位四通形式,控制油来自补油泵,经节流阀调整压力后供给控制阀,当系统压力正常时,油直接回流到油箱。;;设立了两
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