压路机教材K3.ppt

离合器助力器结构原理 ;;1、推杆 2 、回位弹簧 3、活塞 4、气压腔 5、放气塞 6、活塞杆 7、液压腔 8、进液口 9、制动液通道 10、控制阀腔 11、控制阀杆 12、进气口 13、气门 14、气道;12为压缩空气入口、15为放气口、8为制动液入口、5为放气塞。 当踏下离合器踏板时： ;主泵产生制动压力——高压制动液从进液口8到液压腔7——制动液对阀杆6产生相左的压 力f1——同时制动液从通道9进入控制阀腔10——液压力f2推动控制阀杆11左移——活 塞13被顶开——压缩空气从12进入，通过打开的活塞13阀门——气流经过通道14进入 气压腔4——高压气体作用力f3在活塞3上——推杆1克服弹簧2的力f4向左运动——离合器摇臂旋转，离合器分离;当松开踏板时： 液压腔7压力降为0——对活塞杆6的压力f1降为0——控制阀腔压力f2降为0——高压 空气和回位弹簧推动活塞13和控制阀杆右移——活塞13关闭气门——活塞3在回位弹簧2 力的作用下向右移动——推杆1回位——离合器又重新闭合——离合取消;管路排气;注意事项 ;离合器系统检查保养 ;检查保养项目;定期更换部件 ;更换项目;压路机液压系统 ;液压传动控制是以液体作为介质来实现各种动力的输出，他与单纯的机械传动、电气传动和气压传动相比具有：传递功率大、结构紧凑、响应迅速等特点，近年来被广泛应用工程机械当中。其优异的特点如下：;传递功率大、结构紧凑、响应迅速。 大范围内实现无极变速。 能传递较大的力和力矩。 易于实现功率放大。 操纵省力，控制方便。 易于实现过载保护。;压路机（SR20M）液压系统有三个相互独立的系统构成：;;1、向换档齿轮泵 2、发动机 3、主离合器 4、万向节 5、振动泵 6、转向泵 7、全液压转向器 8、转向油缸9、振动马达 10、振动轮11、变速箱 12、万向节13、轮胎 14、驱动桥;压路机振动液压系统;作用 振动液压系统主要由：振动柱塞泵，振动马达，油冷器和管路组成。振动泵为电控双向流量泵，通过扳动振幅开关，改变泵的油流方向，从而获得不同的振幅。振动液???系统为闭式液压系统，系统额定压力为35Mpa,补油额定压力为2Mpa，滤油器装在振动泵上，过滤精度为10微米。;;;;;;液压振动系统工作原理 ;;振动泵为柱塞泵，行走马达为柱塞马达。 1、柱塞在缸体上往复运动，后退时吸油，前进时排油。柱塞泵一般有9个柱塞，可轮流打出液压油。 3、柱塞的行程靠改变斜盘角度而变化，从而改变排油量。一个柱塞泵主要由主轴、缸体、柱塞、配油盘和斜盘组成 ;;液压泵的输入轴用花键连在一个缸上，叫做缸体，其中有9个柱塞。缸体上也装有一个月牙形圆盘，叫做配油盘，配油盘的油口布置成当柱塞后退时经过吸油口，当柱塞推进时经过出油口。有个带有支撑柱塞的圆盘的零件叫作斜盘，斜盘的角度可以调大或调小，以改变柱塞的行程，也就改变了排出液压油的量。斜盘角度越大，排出的液压油的量就越大。但输入轴转动时，缸体也转动，当斜盘倾斜时，缸体内的柱塞就就一边随缸体作圆周运动，一边做轴向往复运动。这样，当柱塞经过吸油口时就吸油，当经过出油口时就排油。;这样的泵就叫做斜盘式轴向变量柱塞泵。 斜盘应该能自由滑动，以带动柱塞改变行程。若斜盘卡住，或其他原因造成斜盘不动，泵就会一直处于一种流量不变状态。当一直处于流量比较小的状态时，车子速度就会很慢，或振动频率降低。若一直处于大流量状态，发动机会停车或冒黑烟。;;;;振动系统是一个基本的闭式回路，泵的主油口和马达的主油口通过管路连接在一起。流体可双向的从泵流向马达，然后从马达流回泵，两根管路中的任何一根都可以是高压回路，泵的斜盘位置决定高压油的流向，以及哪根管是高压油路。;;由于系统的容积效率不会是100%，为控制系统正常的工作压力，及时地向系统补充液压油，维持系统背压，特设立补油泵，加装一级滤芯，补油单向阀防止系统高压油回流，当系统压力低于补油压力时，补油泵可以及时向系统补油，由于是双向工作，设立两个补油阀。溢流阀可以保持系统正常的工作压力，同时起到安全阀的作用，当压力超过某个值时，高压油直接回流到油箱。补充的冷液压油同时可以起到给系统降温的作用。;;振动泵为双向变量泵，为调节油的流向，实现不同振幅的选择，设立了斜盘角度调整控制阀。控制阀为三位四通形式，控制油来自补油泵，经节流阀调整压力后供给控制阀，当系统压力正常时，油直接回流到油箱。;;设立了两