厦门高架BRT厦门高架BT.doc

厦门高架BRT 班级：土木卓越1101 姓名：陆 峰 学号：3110601528 风景秀丽的海上花园——厦门市，为祖国东南沿海的重要门户。厦门地处我国东南沿海，背靠漳州、泉州平原，濒临台湾海峡，面对金门诸岛，与台湾宝岛和澎湖列岛隔海相望。厦门市由厦门岛、鼓浪屿、内陆九龙江北岸的沿海部分地区以及厦门湾沿岸组成，辖思明、湖里、集美、海沧、同安、翔安6个行政区，陆地面积1573平方千米，海域面积300多平方千米。全市常住人口242.98万，其中户籍人口167.24万人，以汉族居多，另有回、满、壮、畲、苗及高山等20多个少数民族，拥有众多侨、侨眷和厦门籍侨胞、港、澳、台同胞，通行闽南方言。厦门属亚热带气候，温和多雨，年平均气温在21℃左右，年平均降雨量在1200毫米左右。市花三角梅，市树凤凰木，市鸟白鹭。厦门是一个美丽的港口风景城市，海峡西岸重要的中心城市，是国家经济特区、计划单列市、副省级城市，相继获得国家园林城市、国家环保模范城市、联合国人居奖、全国文明城市等荣誉，2007年荣膺“跨国公司最佳投资城市”，位列中国城市和谐发展指数第二名。 规划目标——现代化国际性大都市:厦门城市总体规划分近期（2000年）、远期（2010年）、远景三个阶段，厦门从“海岛城市”拓展为“海湾城市”，远期城市面积扩大到150平方公里以上，人口150万人左右，城市规划区面积560平方公里，形成大都市的框架。具备现代化的海港、空港、信息港，以港兴市，与国际接轨的21世纪规划目标。 城市性质——海港风景:厦门港湾广阔、水深、不冻、不淤，具备枢纽港的优势，区位台湾海峡。东渡、海沧港区规划年吞吐量将达1亿吨，形成国际性海港。厦门海岛环抱；礁岩奇特，沙滩平坦，山林滴翠，构成独特自然景观，古代和近代建筑精华形成人文景观，为国家级风景名胜区。城区绿化覆盖率达40%，创建了国家级园林城市，形成景中有城，城中有景，城景相依，城景相融的生态型山水城市。 城市结构——众星拱月:厦门城市结构以厦门岛为中心，幅身四周的卫星城镇，形成众星拱月，一城多镇的框架，城市总体规划分为四大片区，本岛为中心片区，包括中总新市区、南部旧城区、鼓浪屿——万石山风景名胜区、北部港区、高科技工业区、东部前埔副中心。西片区包括海沧、嵩屿、新阳、马銮组团。北片区包括集美、杏林、同安组团。东片区包括马巷、新店、刘五店、大嶝岛，远期含金门岛等组团。? 城市开发原则——严格保护鼓浪屿，适度开发本岛积极发展海沧，充实配套杏林，完善提高集美，创造条件拓展同安、刘五店、大嶝岛。? 厦门BRT是我国首个高架快速公交系统，一号线岛内起自第一码头，沿厦禾路、莲前西路、县黄路，与正在开工建设的集美大桥的建设范围对接。线路全长15.35KM，共设16座高架车站，一个高架车场。BRT建后客源爆满，日客流可达15—20万人次。BRT为市民提供了便捷的进出岛快速通道，市民可以方便地乘坐BRT进出岛，岛内外的差距将越来越小。厦门BRT目前总长115公里，总投资约30亿元，平均约3000万元/公里。厦门BRT运量大、快捷、准时、舒适、安全、低能耗、低污染。BRT建设运营成本仅为轨道交通的1/10，更重要的是，作为不足300万人口的城市，快速公交系统完全可以解决目前甚至今后相当长一段时期的群众出行难题。 用车方面，一期210辆BRT用车均为厦门金龙汽车工业有限公司生产的金龙客车，长度12米的有120辆、8.9米和8米的各45辆，总价超过1.2亿元。厦门BRT与其它城市BRT的最大区别是：全程高架。建成高架BRT也是厦门的无奈之举，因为厦门户籍加外来人口只有250万，达不到发改委建设轻轨和地铁300万人口的下限标准。????????? 厦门快速公交系统车站被设计在现有公交站附近，车站平均间距约为650米左右。快速公交系统车站具备车外售检票系统及水平登乘。这样可以实现快速上下车，平均每个乘客上车时间为0.7秒。而普通公交每位乘客的上车时间需要2～5秒。车站有足够容量为上下车乘客及候车乘客提供足够的空间。车站的设计具有与众不同的建筑风格，造型现代流畅，具有审美感染力，展示快速公交系统是一个高品质的系统。座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、照明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在。快速公交系统车辆由厦门金龙客车提供，应用ITS（智能交通系统），配置了很多ITS设施，如：交通信号、乘客信息、收费与一体化系统、运营控制和通讯，以及系统控制中心。目的主要是用于对公交运营商的管理和建立乘客信息系统。由于乘客流量