框构涵顶进下穿既有铁路项目监测方法的研究.docVIP

PAGE  PAGE 8 框构涵顶进下穿既有铁路项目监测方法的研究 　　【摘要】：框构涵顶进项目处于市区内且牵涉到既有铁路，施工监测对项目的安全保障起到了重要的作用。监测主要有三方面的内容：监测基准网的测设、基坑监测、既有铁路施工过程监测。本文详细研究了以上监测内容的精度指标、技术要求、观测方法和数据处理过程，为今后类似工程提供了重要的参考依据。 　　【关键字】：框构涵顶进 监测基准网的测设 基坑监测 既有铁路施工过程监测 　　1 概述 　　随着城市不断发展扩张，城市内的既有铁路像一道屏障阻断了铁路两侧的交通，通过框构涵顶进的方法能够快速高效的打通铁路两侧的道路交通，为城市的扩张提供了发展空间。框构涵顶进项目处于市区内且牵涉到既有铁路，对项目的施工安全提出了很高的要求，其中施工监测对项目的安全保障起到了重要的作用。 　　2 监测的主要内容 　　根据项目所处位置和地质情况不同，监测的内容也不尽相同，主要有几个重点的监测内容： 　　（1）监测基准网的测设 　　（2）基坑监测 　　（3）既有铁路施工过程监测。 　　3 监测基准网的测设 　　3.1 垂直位移监测基准网测设 　　3.1.1 基准点布设原则 　　（1）一般采用独立高程系统。 　　（2）基准点应埋设在远离项目施工影响的稳固位置。 　　（3）基准点的分布满足准确、方便测量全部观测点的需要，水平垂直位移监测基准点应各埋设3个。 　　（4）定期对垂直位移监测基准网点进行复测，保证监测基准成果的可靠性。 　　3.1.2 监测基准点测量方法 　　（1）观测方法及仪器设备 　　垂直位移监测基准点测量采用水准测量方法，使用带有自动记录功能的电子水准仪进行外业测量。 　　（2）观测技术要求 　　3.2 水平位移监测基准网测设 　　3.2.1 监测基准点布设原则 　　水平位移监测基准点以独立平面坐标系统为基准建立，在远离基坑施工影响的稳固位置布设。 　　基准点采用强制归心预埋件，地下埋深不小于0.9m。埋设时用混凝土填埋，地面以上部分应采用PVC管进行围护，墩顶中心放入强制归心预埋件固结而成。 　　基坑周围水平位移监测基准点的数量不应少于3个，使用前需要做稳定性检验。下列地点不设置基准点： 　　①地下水位较高易受水淹的地点； 　　②地下土质松软的地点； 　　③距铁路、公路30m较近，容易受到行车振动的地点； 　　④易受到施工毁坏的地点； 　　⑤地形起伏较大不便观测的地点。 　　3.2.2 基准点测量方法 　　（1）测量仪器设备 　　水平位移监测基准网测量应采用具有自动照准、自动记录功能的高精度徕全站仪进行外业数据采集。 　　（2）主要技术要求 　　（3）观测注意事项 　　观测注意事项如下：①全站仪在观测前要进行仪器检校，项目进行过程中需要定期进行仪器检校②观测要做到三固定，即固定观测人员、固定测量设备、固定观测测站；③仪器必须严格对中整平后在进行观测；④观测时，目标必须清晰稳定；⑤观测前，仪器需要在外界放置一段时间，待自身温度与外界温度一致时才能开始观测；⑥观测时应尽量避免受外界干扰，严格按精度要求执行。 　　4 基坑监测 　　4.1 围护桩顶及坡顶水平位移监测 　　4.1.1 监测点布设 　　（1）围护桩顶监测点布设 　　围护桩顶水平位移监测点一般布置在围护桩的冠梁上，测点间距20m，基坑中部、阳角处应有测点，每边测点不少于3个。 　　监测点埋设时注意与基准点间的通视，保证监测点顶面的水平；监测点埋设完成后，需要进行必要的保护处理，并用明显标记标示出点位。 　　（2）坡顶监测点布设 　　基坑南、北两侧采用放坡开挖形式，在坡顶布设水平位移监测点。坡顶水平位移监测点埋设采用植入钢筋，周边用水泥砂浆固定的方法，为保护测点不受碾压影响，坡顶水平位移标志采用窖井测点形式。 　　4.1.2 监测方法及精度要求 　　围护桩顶、坡顶水平位移监测拟采用视准线法、小角法或极坐标法观测（根据现场观测条件及精度情况合理确定），使用全站仪进行观测。 　　4.1.3 监测数据处理与分析 　　通过各期监测点的平面坐标值，计算出垂直于基坑方向的位移并计算各期变形量、变形速率、累计变形量等数据。绘制每一点的位移量与时间的变化曲线，依此来判断随着基坑的开挖，围护桩体的变形情况，如变化过大坑外地表数十米范围将会开裂，影响周围环境安全。 　　4.2 围护桩顶垂直位移监测 　　4.2.1 监测点布设 　　围护桩顶垂直位移监测的监测点可单独埋设，也可与围护桩顶水平位移监测的监测点共用。 　　4.2.2 监测方法及精度要求 　　围护结构桩（墙）顶垂直位移监测采用水准测量方法。 　　4.2.3 数据处理与分析