水轮机的空蚀机理与举措.docVIP

PAGE  PAGE 11 水轮机的空蚀机理与举措 　　摘要：经过几十年的探索研究，空蚀机理已渐渐被人们所认知，但是仍不能从根本上避免这种现象的发生。随着水电事业的发展，研究水轮机的空蚀机理及抗空蚀举措仍有重大的意义。本文就最新的研究理论及当前的水力机械设计水平，简单介绍水轮机的空蚀机理与一些抗空蚀的举措。 　　Abstract： After several decades of exploration and research， cavitation erosion mechanism has gradually been recognized by people， but people still can not fundamentally avoid the occurrence of this phenomenon. With the development of the hydropower industry， it is still of great significance to study the cavitation erosion mechanism and the cavitation erosion resistance of the water turbine. In this paper， based on the latest research theory and the current level of hydraulic machinery design， a brief introduction of the cavitation erosion mechanism of water turbine and some anti-cavitation measures are put forward. 　　关键词：水轮机；空蚀机理；抗空蚀措施 　　Key words： water turbine；cavitation erosion mechanism；anti-cavitation measures 　　中图分类号：[TV734.1] 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）18-0094-03 　　0 引言 　　大约在20世纪初，人们发现轮船的高速金属螺旋桨在很短的时间内就被破坏，后来发现水轮机中的转轮叶片也遭受了类似的破坏，至此，空化现象开始引起人们的注意。水轮机的空蚀现象是水流在能量转换过程中产生的一种特殊现象。而对于当前的水动技术水平来讲，空蚀现象不能避免，只能将其破坏程度适当降低，而空蚀产生的问题是极其严重的，如：检修周期大大缩短，检修时间长，检修费用较高，机械效率降低、经济损失较高等一系列较为严重的问题，经过近50年的研究，虽然取得了很大的进展，但并未从根本上解决问题，所以，改善空蚀性能仍是水力机械设计及运行人员的首要任务。 　　1 空化与空蚀现象 　　我们首先要区分一个概念，即“汽化”与“空化”，汽化是液体的一种物理属性。当液体在一定压力下使温度升高时，会发生汽化；当液体在一定温度下降低其周围环境压力时，液体也会发生汽化。这两种不同条件下形成的液体汽化在概念上是不一样的，前者称为沸腾，而后者那样的条件产生的现象才称之为空化。 　　空化现象发生在压力下降到某一临界值的流动区域中，当液体温度一定时，降低液体周围压力到某一临界压力，液体会汽化或者溶解于液体中的空气发育形成空穴，如液体温度为20℃时，降低周围环境压力到0.24mH2O，液体就会发生空化，在空穴中，主要存在着液体的蒸汽及从液体中析出的汽体（直径约为10-5～10-4mm），当这些混合形成的气泡（直径大约在0.1～2mm以下）随着水流进入压力更低的区域时，就会发育成更大的汽泡，而一旦气泡进入压力高于此时温度的临界压力时，汽泡便会瞬间溃灭。这个过程称为空化。 　　空化只发生在液体内部也可以发生在固体边界，空化的作用是极其复杂的，我们将空化的直接后果称之为空蚀，空蚀只发生在固体边界。通常我们所说的汽蚀包括空化和空蚀两个过程。 　　2 空蚀的作用 　　水的汽化对空蚀的形成有着极大的影响，在一定的温度下，水开始汽化的临界压力称为汽化压力，而水的汽化压力是随着温度的变化而变化的，如图1。 　　由图1可以得知，在某一温度下，当水的周围环境压力降低到汽化压力值时，水就开始汽化。水在转轮中是不断流动的，如果在某一个地方流速突然加快，由水力学的能量方程 　　我们可以知道，当水流的速度突然加快，必然引起该处的压力降低，若此时的周围环境压力值低于此时温度下的汽化压力，水便开始汽化，进而引起空蚀现象。 　　空蚀的作用也是非常复杂的，就目前的研究，我们认为空蚀对金属材料的表面的破坏作