ian动汽车电气系统课件.pptVIP

第5章　电动汽车电气系统;5.1　电气系统概述;图5-2　典型的电动汽车高低压电路原理;1、低压电气系统 （1）组成：DC/DC功率变换器、辅助蓄电池和若干低压电器设备。如图5-3所示。 （2）低压电器设备主要包括灯光系统、仪表系统和娱乐系统等。 （3）燃油汽车的辅助蓄电池与发动机相连由发电机来充电，而电动汽车的辅助蓄电池则由动力电池通过DC/DC变换器来充电。 ;图5-3　常见低压电气原理;（2）图5-4所示，动力电池的高压能量从正极出发，首先通过位于驾驶员操控台的高压开关DK1，该开关受低压控制，作为整车高压电源的总开关及充电开关。经线路2可以进行充电操作，经线路3与主电机控制器（通过驱动电机驱动车辆）、直流电源变换器（为低压电源充电）、转向系统控制器（控制转向助力机构）、制动控制系统控制器（控制和驱动气泵提供制动能量）及冷暖一体化空调，最后经过分流器FL流回负极，分流器的作用是检测高压线路中的电流值。;图5-4　整车高压电气系统原理;图5-5　高压电器组成部件设计图与实物图;5.2　电动汽车空调系统;克莱森新型货车电动空调;工程车电动空调;① 电驱动压缩机空调系统可以采用全封闭的HFC134a(目前汽车空调主要用制冷剂)系统及制冷剂回收技术，整体的高度密封性可以减小正常运行以及修理维护时制冷剂的泄漏损失，从而减少了对环境的污染。 ② 电动空调的压缩机靠电机驱动，因此可以通过精确的控制以及在常见热负荷工况下的高效率运行来降低空调系统的能耗，从而提高整车的经济性。;③ 采用电驱动，噪声较低、可靠性高、使用寿命长、故障率低。④ 对于一体式电动压缩机，取消了发动机与压缩机之间的传动带，没有了张紧件的质量，相对于传统结构减小了整车质量。 ⑤ 可以在上车之前预先遥控起动电动空调，对车厢内的空气进行预先调节，相比传统空调可增加乘客的舒适性。;图5-6　电动空调的应用示例;5.2.2　技术特点;④ 采用制冷能力更强的R407C制冷剂(传统燃油汽车普遍采用R134a制冷剂)，减少产品尺寸，减少能源消耗。;⑤ 电动空调系统采用变频调速的电动一体化压缩机取代了传统的机械传动方式的压缩机；由于取消了冷却系统，将采用电加热器进行冬天供暖。;5.2.3　关键部件及控制技术;24V涡旋式空调压缩机;旋涡式空调压缩机原理;(2)高效率的制冷剂;(3)高效传热和散热机构;(4)全焊接、高集成;(5)变频器技术;(6)智能化模糊控制;(7)独特的控制系统;(1)制冷系统;① 热泵 由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统工作原理如图5-7所示。 空调系统的制冷／制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。;图5-7　电动汽车热泵式空调系统原理; 空调的制热和制冷的道理是相同的，不过并不是重新把空调反装一次，也不是让压缩机倒转，而是通过一个巧妙的四通阀实现了制冷和制热的切换。 ;【汽车空调可以制热吗？】 ??? 普通的汽车上，因为汽车有发动机这个热源，空调系统里是没有设计四通阀的，也就是只能制冷，而不能制热。 【电动车遇到的尴尬？】 ??? 电动车上的空调，在夏季还比较好解决，只需要将压缩机变成电动驱动即可。而到了冬季，就会遇到麻烦，因为电动车没有发动机这个热源，所以很多厂家选择了一种最简单的取热方式，就是“电热”，就是利用电阻的热效应产生热量。这样的好处就是简单，但是带来的一个问题就是费电。 ??? 具体哪款车用的是空调热泵制热，哪款车使用的是电热制热，这个资料难查：;北汽E电动版：从使用制热会影响续航里程上分析，应该是电阻制热。?????;比亚迪秦：不清楚;② PTC电加热器 采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。 通常是用半导体材料制成的，它的电阻随温度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。 按材质可以分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高分子PTC热敏电阻。用于空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。 具有随环境温度高低的变化，其电阻值随之增加或减小的变化特性，所以PTC加热器具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特点。;暖风机空调系列-加热器.PTC加热器;图5-8　粘接式陶瓷PTC加热器1—散热片(铝片)　2—插片　3—铝管　4—绝缘纸　5—陶瓷PTC发热片　6—电极(不锈钢);图5-9　金属PTC管状加热器1—法兰(不锈钢)　2—电热管　3—散热片　4—温度控制组件　5—熔断器组件;5.3　功率变换器;DC/DC作用：调压（开关电源）、抑制电网侧谐波电流噪声。;功率变换器的功能：;对功率变换器的要求：;(1)直流斩波(Buck)式降压功率变换器(2)单端正激式降压功率变换器;(1)直流斩波(Buck)式降压功率变换器;(2)单端正激式降压功率变换