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南京绕城公路SMA-13施工工艺与控制 摘 要：本文结合南京绕城公路扩建工程路面施工，论述了上面层SBS改性沥青SMA-13混合料的生产、运输、摊铺、碾压等施工工艺，以及施工中的检测项目和质量控制措施。 关键词：SMA-13 改性沥青 施工工艺 质量控制 1 前言 沥青玛蹄脂碎石混合料(StoneMatrixAsphalt，简称SMA)60年代起源于德国，是以间断级配为骨架，用改性沥青，矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌合、摊铺、压实形成的一种构造深度较大的抗滑表层。具有抗滑耐磨，孔隙率小，抗疲劳，高温抗车辙，低温抗开裂、水稳性好等优点，特别适用于高温持续时间长，重载交通多的道路。 2 SMA-13施工工艺 2.1 SMA-13的材料选择 2.1.1沥青 采用科氏优质SBS改性石油沥青，其各项技术指标要求见下表1。 SBS（I-C）改性沥青技术要求（表1） 项目单位试验结果指标针入度（25℃，100g，5s）0.1mm71.360-80针入度指数PI，不小于-0.1-0.4延度（5℃，5cm/min），不小于cm4130软化点（TRB），不小于℃6255运动粘度（135℃）不大于Pa.S1.6233闪点，不小于℃360230溶解度 ，不小于%99.6899弹性恢复25℃，不小于%