《铁路桥涵设计基本规范》若干问题的说明(续)(周四思)《铁路桥涵设计基本规范》若干问题的说明(续)(周四思).docVIP

PAGE  PAGE 6 《铁路桥涵设计基本规范》若干问题的说明(续) 周四思 (铁道第三勘察设计院桥梁处， 天津 300142) 摘 要 ： 《铁路桥涵设计基本规范》(TBl0002.1—2005) 编制过程中认真总结了我国铁路桥涵建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿，较《99桥规》有较大的修改。本文从新修订条文中归纳出的列车最高行车速度、适用铁路等级和适用跨度等27个问题(续编11～27)，从编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项等方面予以说明，供工程技术人员学习和使用新规范时参考。 关键词∶铁路桥涵设计；基本规范；问题；说明 《铁路桥涵设计基本规范》(TBl0002.1—2005)是根据铁道部建设管理司的安排，为贯彻落实铁路跨越式发展的要求，在《铁路桥涵设计基本规范》(TBl0002.1—99)基础上修订而成的。该规范编制过程中认真总结了我国铁路桥涵建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标准的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿。工程技术人员执行该规范必须按照 “以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充好发挥主观能动性，积极采用安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬套标准。现将《铁路桥涵设计基本规范》修订的条文若干问题加以说明，本文为“《铁路桥涵设计基本规范》若干问题的说明”一文的续编。 11关于框架式地道桥桥下净宽标准 采用框架结构能有效地减小梁部高度，因而可节约占地，改善桥下公路纵坡；由于框架为封闭形式，其基础有较大的承压面积，因而能适应不良地质，甚至淤泥、流砂层上也能适用。同时这种结构抗震性能好，外形轻巧美观，适于城市市政建设，受到了普遍的欢迎和重视。 近年来城市道路和公路工程发展迅速，己经形成了包括路面宽度在内的一整套工程技术标准，通过认真调查铁路跨越道路的框架式地道桥现状和发展，中铁工程设计咨询有限公司(铁专院)提供的框架式地道桥采用的净宽标准表(表6)。该表桥下净宽结合公路机动车道和非机动车道及人行道的布置，能够满足城市道路及公路工程技术标准有关要求，可供设计中参考。其净空高度除应符合交通部现行《公路工程技术标准》的规定外，同时还应考虑施工误差及公路路面厚度对净高的影响，必要时尚应与使用部门协商确定桥下净宽和净高。 表6 框架式地道桥净宽 孔数净宽(m)单孔4.0，5.0，6.0，8.0，8.5， 12.0，17.0双孔8.5—8.5，9.0—9.0，12.5—12.5，16.5—16.5，17.0—17.0三孔6.0—9.0—6.0，8.0—17.0—8.0，9.0—17.0—9.0四孔6.0—12.5—12.5—6.0，8.0—12.5—12.5—8.0 8.0—16.5—16.5—8.0，9.0—16.5—16.5—9.0 12关于铁路道碴桥面的道碴槽挡碴墙内侧距线路中心距离和轨下枕底道碴厚度 挡碴墙内侧距线路中心不应小于2.2m的规定是应工务部门的要求新增加的内容，以满足采用大型养路机械的桥梁养护需要。 由于提速列车技术要求的提高，混凝士桥跨结构有碴轨道桥面道床厚度应适当加大，新设计梁图的轨底到梁顶高度已由原设计梁图的50cm改为60cm，以减少提速列车对桥梁的冲击。由于道床厚度加大，原规范的不宜小于3.9m道碴桥面的道碴槽顶面外缘宽度已不能满足构造要求，也需要相应加宽，同时也可改善桥面养护维修作业条件。 道碴槽内的道床厚度应有足够的弹性，一般是比照石质路堤的道床来考虑。考虑行车和大型机械化养路作业的要求，《99桥规》规定的枕下道碴厚度0.25m应该提高，经调研Ⅰ级铁路轨下枕底道碴厚0.30m比较合适。在改建铁路困难条件下，可考虑减小桥上道碴厚度，但以不小于0.25m为宜。 13关于桥上线路中心至人行道栏杆内侧的最小净距 本次桥规修订考虑到工务部门的意见，对道碴桥面的区间内的小桥和车站内的小、中、大、特大桥的线路中心至人行道栏杆内侧净距进行了调整。直线上和R＞3000m曲线上的区间内的道碴桥面小桥，线路中心至人行道栏杆内侧的净距由2.45m改为3.00m；车站内的道碴桥面小、中、大、特大桥，直线上和R＞3000m曲线上由3.00m改为3.20m，3000m≥R≥600m曲线上由3.25m改为3.50m。部混凝土T梁通用图专桥(05)2101系列人行道宽度有80cm和110cm有两档，就是对应线路中心至人行道栏杆内侧的最小净距3.20m和3.50m。 明桥面原有规定没有修改。 14关于台后路桥过渡段 台后路桥过渡段设计在《铁路路基设计规范》中已有规定，本条对《99桥规》相应内容进行了修改。 由于桥台