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汽车结构 第03章_配气机构
《汽车构造》电子教案 第三章 配气机构;第三章 配气机构;充量系数;第一节? 气门式配气结构的布置及传动;气门的布置形式; 在图示的气门顶置式配气机构中，气门组包括气门3，气门导管2、气门主、副弹簧4和5、气门弹簧座6、锁片7等；气门传动组则由摇臂轴9、摇臂10、推杆13、挺柱14、凸轮轴15和定时齿轮组成。;凸
轮
轴
下
置
和
中
置
的
配
气
机
构;凸轮轴上置式配气机构;上置双凸轮轴布置;上置双凸轮轴布置;凸轮轴的传动方式;齿轮传动;Date;带传动;每缸气门数及其排列方式;每缸两个气门时的排列方式;Date;气门间隙;配气相位;（续）; 气门重叠;配气机构的零件和组件;气门组;气门;气门头部的结构形式;气门组;气门座;气门弹簧;气门旋转机构; 有的发动机采用3-15b所示的强制旋转机构，使气门每开一次便转过一定角度。;气门传动组;凸轮轴;判定发动机的发火次序;凸轮轴的驱动;凸轮轴的驱动;凸 轮 轴;挺柱;Date;液压挺柱; 推杆的作用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂，它是气门机构中最易弯曲的零件，要求有很高的刚度。在动载荷大的发动机中，推杆应尽量做的短些。对于缸体和缸盖都是铝合金制造的发动机，其推杆最好用硬铝制造。推杆可以是实心或空心的。钢制实心推杆一般是同球形支座锻成一个整体，然后进行热处理。硬铝棒制成的推杆，推杆两端配以钢制的支承。钢管制成的推杆，前者的球头是直接锻成的，然后经过精磨加工；后者的球支承则是压配的，并进淬火和磨光，以保证其耐磨性。;摇臂;图3-32a所示摇臂由45钢冲压而成，图3-32b所示摇臂是用铸铁或铸钢精铸而成，它与液压挺柱联合使用，所以摇臂上不用气门间隙调整螺钉。;Date
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