铁路轨道试题(同济大学).docVIP

PAGE  PAGE 4 同济大学课程考核试卷（标准答案） 20 — 20 学年第 学期 命题教师签名： 审核教师签名： 课号 课名：轨道工程 考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√)、重考( )试卷 年级 专业 学号 姓名 得分 一、填空题(20分，每空1分) 目前我国铁路使用的主型钢轨有：50kg/m、60kg/m、75kg/m三种类型。 铁路运营三要素是指： 运量、速度、轴重。 对无缝线路稳定有利的因素为：道床横向阻力、轨道框架刚度；不利的因素为：温度力、钢轨原始弯曲。 在曲线整正计算中两个限制条件是 、。 通单开道岔由：尖轨和转辙器部分、连接部分、辙叉和护轨部分 三大部分组成。 我国目前道岔的主要类型有：普通单开道岔、双开通称道岔、三开道岔、交分道岔、交叉渡线。 二、问答、论述题(30分，每题5分) 车轮踏面为什么要做成锥形？ 答：当轮对在运行过程中其中心偏离轨道中心线时，锥形踏面轮对能自动将其中心点调整至轨道中心位置。 传统轨道的工作特点不同于其他一般结构物，主要表现在哪几个方面？ 答：轨道结构要承受列车的荷载，而荷载的大小要受到车辆、轨道结构状态的影响，故轨道结构所受的荷载具有随机性和重复性；轨道结构由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成，这些轨道部件材料性能的差别巨大，且结构之间无紧密牢固的连接，故其结构具有较大的离散性；轨道结构在列车荷载作用下要产生变形，造成轮轨力增大，运行车辆平稳性下降，故需经常对轨道结构进行养护维修，使其保持良好的几何形位状态和轨道部件的完整性，故需经常养护维修。 什么称为平衡超高？什么称为欠超高？什么称为过超高？ 答：当列车以某一速度通过曲线时所需超高与现场实设超高一致，则称为平衡超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高大于现场实设超高，两者之差称为欠超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高小于现场实设超高，两者之差称为过超高。 在曲线上布置缩短轨的目的是什么？ ???：我国铁路轨道的钢轨接头为对接式，在曲线上，由于内外轨轨线长度不一致，如内外轨钢轨长度一致，则就会造成外轨钢轨接头滞后于内轨，造成内外轨钢轨接头错开。 试分析道床变形机理及规律。 答：道床下沉分两个阶段，初期急剧下沉和后期缓慢下沉。初期急剧下沉主要是由于道床压实的过程，后期缓慢下沉主要是道砟克服内摩擦阻力向轨道两侧流动的过程。 列车侧向过岔速度影响因素有哪些？ 答：尖轨转辙角、导曲线半径、护轨和辙叉翼轨缓冲段冲击角、岔后曲线半径。 三、计算题(50) 1．缓和曲线长度计算（10分） 某曲线轨道，设曲线半径为300m，超高为125mm，最高行车速度为72km/h，曲线上设置三次抛物线缓和曲线，已知缓和曲线外轨超高顺坡率为2‰，车轮在外轨上的提升速度为：，计算缓和曲线长度。 解：缓和曲线的长度根据安全条件和舒适度两个条件计算， 根据安全条件：，取m； 根据舒适度条件：，取m。 两者取长者，故取缓和曲线长度：m。 2．缩短轨计算（10分） 已知某曲线：其圆曲线半径R=450m，圆曲线长，两端缓和曲线各长110m，铺设标准长度25m的钢轨，轨缝8mm。两根钢轨中心线之间距离1500mm。 计算： 1）内轨总的缩短量； 2）外轨标准轨的根数； 3）如果选取缩短量为80mm的标准缩短轨，内轨标准缩短轨的根数； 4）问最后一个接头是超前还是落后于外轨标准轨，数量是多少？； 解： 内轨总缩短量：, 外轨标准轨的根数：根。 内轨标准缩短轨的根数：根，取14根。 实际缩短量：，实际在缓直点上，内轨超前于外轨mm。 轨道参数计算（10分） 已知：某新线，采用60kg/m 25m标准轨，，钢轨钢弹性模量为E=20.58×104MPa，轨枕支承在道床上的面积为507300mm2，轨枕间距570mm，道床系数为0.07MPa/mm，轨枕挠曲系数取0.95。计算轨道刚比系数。 解：钢轨支点弹性系数：16867.73 N/mm 钢轨基础弹性系数：29.59 N/mm2 刚比系数：(mm-1) 无缝线路计算(20分) 　　某地区最高气温42.1℃，最低气温-10.5℃，60kg/m钢轨, 截面积F=7745mm2，轨道纵向阻力p=9N/mm, 接头阻力Rj =392kN，缓冲区铺设25m标准轨，构造轨缝δo =16mm，钢轨膨胀系数α=11.8×10-6 /℃，E=20.58×10