高铁线路标记标识刷设要点(更新后).docVIP

沪宁高铁标记标识刷设标准及流程 上海铁路局 乔成 高速是新世纪中国铁路发展的显著特点，伴随着沪宁高铁的顺利开通运营，率先发展的我局已经不辱使命地提前迈入高铁时代。高铁突出“重检慎修”的养修理念，“重检”是“慎修”的基础，因此检查手段的多元化、复合性也将成为高铁养修的必然要求。因此，源于普速铁路传统检查手段的线路标志标记刷设及其功能不但没有过时反而更加注重精确和美观。结合沪宁高铁曲线、道岔等标记刷设实际，以沪杭客专线路标记刷设为载体，归纳曲线、道岔标记刷设基本要点。 主要依据 1.《上海铁路局正线曲线管理办法》(工线函〔2009〕75号)； 2.《关于沪宁城际线路标志设置》(工线函〔2010〕32号)； 3.《正线站线道岔标志标记印刷标准》。 刷设项目及标识尺寸 1. 公里标、半公里标、百米标 公里标、半公里标、百米标的确切位置在行车方向左侧钢轨外侧轨腰上用“↓”标识，采用红底白箭头标识，红底高度100mm，宽120mm，箭头比照直缓点等曲线要素点里程标识字体及大小。同时在对应位置前后最近两枕木头与钢轨相夹成的四边形左前方轨道板（面向列车行驶方向）刷设具体数值，如“K1300”、“+500”、“+600”等，如准确位置恰在大螺栓中心线上，在该螺栓所在枕木左后方（面向列车方向）刷设具体值。字体横向排列，字号采用高度为120mm，宽度为80mm，红底白字，红底尺寸150mm高×350mm宽。如下图： 2. 曲线标志n ① 曲线标（直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点）的确切位置在上股钢轨头外侧采用红白对称长方形标识，尺寸（30mm高×70mm宽）×2，同时在钢轨内侧轨腰印刷具体里程数值，如曲线直缓点“ZH K19+142.776”、曲中点“QZ K20+230.430”； 字号采用高度为60mm，宽度为42mm。如下图： ② 曲线正矢点以2.5米一点设置，每10米为一正点，正点采用红白相间等腰三角形油漆标注，三角形高30mm，底边长70mm，附点采用纯白色等腰三角标注，尺寸同正点三角。曲线正矢点号、正矢和超高值印刷在曲线上股钢轨对应或者最近（考虑扣件阻挡和涂油污染）位置内侧轨腰上或者曲上股外侧轨道板上，采用红底白字。字号采用高度为40mm，宽度为30mm，字码建议定做广告贴纸镂空字。红底高100mm，长500mm。正点以1#、2#……排列，每相邻两正点内插入-1#、-2#、-3#三个附点，所有正点、附点均标识正矢及超高值，数值保留一位小数。曲线头尾各延长100米加设-1、-2、……-39、-40附点，和该曲线作为一个单元管理。圆曲线内只标注点号和正点负点三角标，点号接第一缓和曲线连续排列（如缓和曲线长670米，那么第一缓和曲线内最后一个正点号是68#，则圆曲线内第一正点号为69#。10米间两正点内同样设置-1、-2、-3负点，但圆曲线点（紧挨圆缓点处除外）不需要刷正矢和超高值。第二缓和曲线需要注意非对称法影响，有最多四情况：①圆缓点落在正点（含）和-1点之间，即（a×10）≤x＜（a×10+2.5）（x代表圆缓点具体里程，a是正整数，下同），此时该端圆曲线内有1个需标注正矢和超高的点，即该正点，其中圆缓点正好落在正点上可能性很小；②圆缓点落在-1（含）和-2点之间，即（a×10+2.5）≤x＜（a×10+5），此时该端圆曲线内有2个标注正矢和超高的点，即该正点和-1点；③圆缓点落在-2（含）和-3点之间，即（a×10+5）≤x＜（a×7.5）此时该端圆曲线内有3个标注正矢和超高的点，即该正点、-1点和-2点；④圆缓点落在-3（含）和下一正点之间，即（a×10+7.5）≤x＜（a×10+10）此时该端圆曲线内有4个标注正矢和超高的点，即该正点、-1点、-2点和-3点。如下图： 10米正点为红底白字，红底长500mm宽100mm 2.5米副点为红底白字，红底长120mm宽100mm 宋体，字高宽40*30mm 2#F=0.7 H=2.5 -1# 钢轨扣件系统Ⅰ型板镂空处 ③曲线半径、缓和曲线长、曲线长、正矢、超高值比照直缓点里程数值字体及字号设置，标注在曲线直缓点附近钢轨内侧轨腰上或者曲上股外侧轨道板上，红底白字，红底高100mm，长度1500mm。如下图： 宋体，字高宽60*42mm 10米正点为红底白字，红底长1500mm宽100mm R=2000 L=1066.9 Ls=300 f=25 H=170 钢轨扣件系统Ⅰ型板镂空处 3.道岔标志 ①道岔的编号、型号用红底白字印在尖轨尖端前直基本轨内侧。如“P60 1/18 1# ” ②道岔支距：用红底白字印在连接部分外直股钢轨内侧轨腰，具体位置用红白油漆标在连接部分外直股钢轨轨头非作用边上。 ③框架尺寸：用红底白字印在转辙部分在直基本轨外侧轨腰、辙