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城市轨道交通规划与设计 第二章 城市轨道交通系统的构成 ;了解：城市轨道交通系统中车辆、车辆段、限界、轨道、车站建筑、结构工程概念、车辆主要技术参数，车辆段任务，各种类型轨道结构，供电系统作用、组成、电压等级，通信系统概念、组成，信号系统作用，环控系统概念、作用，给水与排水系统组成、作用等。 ;理解：车辆段设计原则，限界种类，轨道构成、类型，各种结构类型及施工方法特点，供电系统方式，环控系统组成、分类。 掌握：车辆构成及各部分作用，城市轨道交通系统综合维修基地的功能及其设置原理，各种限界特点，传统信号系统组成及各自功能、现代信号系统组成及各自功能。 ;第二章 轨道交通系统的构成 ;2.1 车辆及其主要技术参数 2.2 车辆段及其任务 2.3 限界 2.4 轨道 2.5 车站建筑 2.6 结构工程 2.7 供电系统 2.8 通信系统 2.9 信???系统 2.10 环控系统 2.11 给水与排水系统;2.1 车辆及其主要技术参数;地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。 A型－带司机室拖车 B型－无司机室带受电弓的动车 C型－无司机室不带受电弓的动车;我国推荐的轻轨电动车辆有3种型式： 4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车。;2.1.2 车辆基本构造;特点 1）一般为电动车组，有单节、双节和3节式等，有头车（即带司机室车辆）和中间车，以及动车与拖车之分； 2）座位少，车门多且开度大，内部服务于乘客的设备较简单； 3）重量的限制较严格，特别是高架轻轨车和独轨车，要求轴重小，以降低线路的工程投资；;4）为使车体轻量化，车体承载结构和其他辅助设施尽量采用轻型化材料； 5）对车体的防火要求严格，在车体的结构及选材上采用防火设计和阻燃处理； 6）对车辆的隔音和减噪有严格要求； 7）由于用于市内交通，对车辆的外观造型和色彩都有美化和与城市景观相协调的要求。; 车门结构;车门结构;2、转向架;3、牵引缓冲装置;4、制动装置;制动方法;制动方法;城市轨道交通车辆一般均采用再生制动与电阻制动相结合的电制动优先、空电联合制动方式，保证在制动系统允许的条件下得到尽可能大的制动减速度。;5、受流装置;6、车辆内部设备;7、车辆电气设备;有轨电车的车辆： 有轨电车行驶线路曲线半径小，旧式有轨电车车辆长度一般在12m，宽度一般在2-2.4米。一般编组1-2节。 70年代以后的有轨电车采用新技术，故现代有轨电车与轻轨车辆已无多大差别。 ;四轴车车辆长度不超过20米，每侧不少于3个车门；六轴车不超过25米，每侧至少4个车门；八轴车不超过30米，每侧至少5个车门。 轻轨车辆的优点是因地制宜，如供电方式有600V、750V、1500V，车辆宽度在2.4-2.65米。长度也有较大差异。;基本要求 每列车载客量：1000人(座席+6人/m2站席) 列车编组： 最多3辆 列车长度： 最长100米 列车宽度： 最大2.65米 速度： 最大80km/h 轨距： 1435mm 单向能力： 一般3000-31000人 车辆： 高地板车： 0.9-1.0m 低地板车：0.3-0.35m 车体设计寿命： 30年以上 大修周期： 8年/5万km。 车门开度 [1300-1350]*1950mm;广州地铁车辆;车辆自重 33T(A),36T(B,C) 每节车每侧设内插式车门5对 净开宽度 1.4米 额定载客： 6人/米2----310人/节 9人/米2----432人/节 6节列车总长度：140米 电机额定功率： 190千瓦 常用制动： 再生制动 紧急制动： 电阻制动 生产厂家： 德国Adtranz公司 平均价格： 180万美元;;上海地铁车辆; 最高速度： 80km/h 起动平均加速度： 0.9m/s2,(六节编组) 1.0m/s2 (八节编组) 常用制动平均减速度： 1.0m