洪塘大桥050608(修改).pptVIP

* * 洪塘大桥概况 * *;桥梁产生病害或损坏的常见主要原因;洪塘大桥存在的主要病害问题;针对洪塘大桥的整治开展的主要相关专题分析研究;福州市洪塘大桥（福州台段）桥台稳定性与墩基础深部位移监测和计算分析评价研究报告 ;福州市洪塘大桥（福州台段）桥台稳定性与墩基础深部位移监测分析研究评价报告 项目负责：姚环 报告编写：姚环、秦刚、张斌 主要参加人员：姚环、李颢、张斌、秦刚 沈骅、黄俊宝、张宏波 审 核：郑振 福 州 大 学 土 木 工 程 技 术 开 发 部 福州大学工程地质与岩土工程研究所 二00五年四月十五日 ;福州市洪塘大桥（福州台段）桥台与墩基础深部位移监测分析评价报告目录;;;;;;;;一、场地工程地质条件和监测依据及目的 ;;2、监测依据和目的 福州市公路局（业主）的委托要求和场地的地质地貌环境条件以及相关的其它技术规定是实施本监测的重要依据。实施本监测的目的主要是： ①观测洪塘大桥福州桥台及1#、2#墩基础地基深部侧向位移性状，分析评价桥台及墩基础与地基稳定性性状检验理论计算研究成果并提供预测预报； ②观测大吨位载砂车辆频繁通过对墩基础与地基的影响情况并计算分析评价预测之； ③观测分析评价大规模采砂和相关工程活动对桥台及墩基础与地基的影响状况。;;二、监测点（孔）的布置与施工概况;图2. 监测点（孔）布置图;三、监测工作概况和相关成果资料;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（1）A孔－垂直于桥轴;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（2）A孔－平行于桥轴 ; ;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（3）B孔－垂直于桥轴 ;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（4）B孔－平行于桥轴;福州洪塘大桥福州桥台深部位移状态图 观测点B#(孔深33.0米)（2003.7~8~9~10~11~12） ;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（5）C孔－垂直于桥轴;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（6）C孔－平行于桥轴 ;福州洪塘大桥福州桥台深部位移状态图 观测点C#(孔深34.5米)（2003.7~8~9~10~11~12） ;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（7）D孔－垂直于桥轴 ;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（8）D孔－平行于桥轴 ;福州洪塘大桥福州桥台深部位移状态图 观测点D#(孔深33.5米)（2003.7~8~9~10~11~12） ;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（9）E孔－垂直于桥轴 ;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（10）E孔－平行于桥轴 ;福州洪塘大桥福州桥台深部位移状态图 观测点E#(孔深33.0米) （2003.7~8~9~10~11~12） ;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（11）F孔－垂直于桥轴 ;洪塘大桥福州台深部位移监测曲线（12）F孔－平行于桥轴;福州洪塘大桥福州桥台深部位移状态图 观测点F#(孔深27.5米)（2003.7~8~9~10~11~12）;四、监测成果数据的分析说明与评价;1、桥台及墩基础工程地基深部土体存在明显的侧向位移，且侧向位移随深部变化的规律较一致，即随深度递减收敛明显，亦即深部是稳定的，而浅层或中上部是不稳定的；桥台坡面砌体表面出现隆起和破裂现象是桥台填筑体不稳定态发展的重要征兆。 2、桥台及墩基础地基的中上部土体（主要是埋深在0~15.0米以内）的侧向位移幅度和速度有明显增大或增速的趋势。与2003年底的观测成果比较，2004年全年及2005年3个月间各点（孔）的位移普遍增大10多毫米（增幅大于2倍），个别孔（点）位移最大值增大达20多毫米（增幅大于4倍）。它反映了桥台及墩基础地基的中上部土体的侧向位移随时间呈发散增强态势，反映了桥台与墩基础地基不稳定态势趋增强发展的征兆；应引起重视。 ;3、D、E点（孔）的侧向位移值较大（最大值大于35mm）且波动跳跃反常现象突出，它与该两点（孔）最邻近（采）运砂大卡车频繁通过的公路有关，即其土体的侧向位移的状况受频繁过往的大吨位超载运砂车影响显著。其中D点（孔）在2004年7、8月间遭受运砂车过往冲撞碾压、破坏，导致无法进行进一步的持续观测。但是，从至2004年6月为止的半年多的观测成果（见曲线图7、8、9、10所示及相关的成果数据汇总表所示），与至2003年底为止的半年多的观测成果相比较，土体的深部侧向位移增幅很大而且波动跳跃反常现象现突出；尤其是平行于桥轴方向的侧向位移，无论是D点（孔）或是E点（孔）位移增加值高达25毫米（最大值），增，幅高达3倍多。